E-4X Tour

Poids 23,1 kg
Cadre Aluminium 6061 TB
Couleur (s) Glazed Green
Taille 48, 52, 55, 58, 61 cm

Prix

Prix public conseillé
2 749,00 €

Prêt à partir !

Le E-4X Tour vous offre une configuration de premier ordre pour votre entrée dans le monde du plaisir cycliste sportif-actif : Successeur des vélos X-Cross de STEVENS, il ne pèse que 23,1 kg - sans sacrifier la robustesse, la fiabilité ou la fonctionnalité. L’assistance électrique du moteur souple Active Line Plus de Bosch est largement suffisante, même pour les longues journées de sortie. Et ce, grâce à la puissante batterie 500 Wh. De puissants freins à disque hydrauliques (180/180 mm !), une transmission 9 vitesses avec un rapport généreux et des pneus Continental polyvalents vous permettent d’attaquer avec brio les plus beaux itinéraires de montagne. Bénéficiez également d’un confort accru grâce à sa fourche à suspension active et à sa capacité de chargement suffisante.

  • Vélo de randonnée électrique équilibrée avec des caractéristiques fonctionnelles
  • Moteur Bosch G3 Active Line Plus Cruise et transmission 9 vitesses fiable Shimano
  • Batterie 500 Wh pour long kilométrage et autonomie raisonnable
  • Freins à disque précis Shimano (180/180 mm)
  • Fourche suspendue haut de gamme avec pivot conique

Technologie

Hydraulic Disc Brakes (Trekking)

Hydraulic Disc Brakes (Trekking)

There is no brake system more reliable than hydraulic disc brakes - that is why we strongly advice everyone, who is riding their bike (nearly) 12 months a year to choose one of our models with a disc brake. Brake power is easy to modulate and does not fade a bit in the wet. Also the brakes are almost maintenance-free. And your local STEVENS dealer will gladly explain to you what you need to take care of when removing and re-installing a wheel.

Speed sensor integrated in the dropout

Speed sensor integrated in the dropout

This view is only available when the rear wheel is removed - otherwise the sensor, which gives the e-bike drive system the decisive information about the current speed, is perfectly integrated and well protected in the rear left dropout. The not so rare error that the incorrectly positioned spoke magnet slows down the motor support is thus combated very effectively.

Semi-integrated battery

Semi-integrated battery

This is what successful integration looks like: A Bosch PowerPack battery is concealed under this matt black cover, which is harmoniously adapted to the shape of the frame - optimally protected from the weather and cold, so it is clean and dry and can be easily recharged in the office or home, even after riding in the rain.

500 Wh Battery

500 Wh Battery

This will decide success or failure of e-mobility. That's why STEVENS uses batteries with a huge 500 Watt-hour capacity in all its top-notch pedelecs for up to 215 km of range (according to the manufacturer, please refer to the Bosch range calculator for more exact results). This is possible even without a weight penalty: Compared to the old PowerPack 400, the new Bosch PowerPack 500 is just 100 grams heavier. This huge "fuel tank" is our premier recommendation for pedelec riders who don't shy away from the hilliest of itineraries.

Smooth Welded

Smooth Welded

Additional step in welding. The first, rippled weld, typical for aluminium, is covered with a second smoother weld. This not only improves looks but also lowers the risk of notches in this spot, which makes the frames more durable.

Dropouts with integrated pannier rack eyelets

Dropouts with integrated pannier rack eyelets

In collaboration with pannier rack specialists Tubus/Racktime STEVENS' engineers have developed a dropout that also serves as an elegant pannier rack mount. It not only looks fantastic, it also ensures that forces caused by luggage or large amounts of groceries are evenly transmitted inot the frame - resulting in a more stable and safer design.

Integrated pannier rack strut

Even when you can't see the strut that connects the pannier rack to the fender - it is there. The strut runs below the fender and provides - in connection with the rack mounted to the fender - more stability and lateral stiffness.

Hydroforming (ATB+Pedelec)

Hydroforming (ATB+Pedelec)

Using water pressure aluminium tubes are transformed from their original round shape into their ideal shape determined by STEVENS engineers and designers.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (ATB+Pedelec)

Tapered Steerer / Tapered Headtube (ATB+Pedelec)

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied - especially when the bike has a higher total weight due to luggage or an e-drive and battery. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Triple Butted, Double Butted

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

Plug in cover

Plug in cover

The cover of the USB-C plug in is perfectly integrated into the bike frame. The high quality of the cover ensures a clean, tidy look on the one hand and easy handling on the other. Especially in the sensitive area of the plug in, it is important that it is optimally protected from dirt and other external influences.

Équipement

Détails

Châssis

Cadre
Aluminium 6061 TB
  • O.L.D. : 135 mm
  • Frein : disque postmount 7"
  • Boitier de pédalier : Bosch
  • Acheminement des câbles : interne
  • Fixations pour garde-boues et porte-bagage
Fourche
SR Suntour Mobie25 LOR
  • Débattement : 63 mm
  • Amortisseur à ressort
  • Verrouillage
  • Pivot conique 1 1/8" - 1 1/2"
  • O.L.D. : 100 mm
  • Frein : disque postmount 6"
Jeu de direction
STEVENS AH Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Cuvette de roulement supérieure : ZS44/28.6
  • Cuvette de roulement inférieure : ZS55/40
Freins
Shimano BR-MT200
  • Frein à disque hydraulique
  • Disque : SM-RT30
  • Diamètre du disque : 180/180 mm
  • Center-Lock

Transmission

Pédalier
Oxygen E-Scorpo
  • 38 dts
  • Type d’axe de pédalier : Bosch / BNI
  • Garde-chaîne
Dérailleur arrière
Shimano Alivio Shadow
  • RD-M3100-SGS
  • 9 vitesses
  • Capacité totale : 45 dts
Chaîne
Shimano CN-HG53
Cassette
Shimano CS-HG400-9
  • 9 vitesses
  • Combinaison : 11-13-15-17-20-23-26-30-36 dts
Pédales
ATB Alu Comp Reflex
Développement
Zoom 2.40 - 7.84 m, 1*9

E-System

Moteur
Bosch G3 Active Line Plus Cruise
  • Puissance mesurée continue : 250 W
  • Couple max. : 50 Nm
Batterie
Bosch PowerPack 500
  • Capacité : 500 Wh/13.4 Ah
  • Voltage : 36 V
  • Technologie : Li-Ion
Limite
25 km/h
Distance
Voir l’assistant BOSCH Range
Nombre de vitesses
4 modes de transmission avec niveaux d’assistance de 40-270 % et mode marche

Roues

Moyeu
HB-MT400 | FH-TX505-8
  • Axe : QR15x100/10x135 mm
Jantes
Oxygen RM-T20 Disc
  • ETRTO: 19 x 622
Pneus
Continental Double Fighter III
  • Taille de pneumatique : 50-622
  • Bandes réfléchissantes

Poste de pilotage

Cintre
Oxygen E-Scorpo
  • Largeur : 660 mm
  • Cintrage arrière : 9°
  • Rise: 25 mm
  • Collier : 31,8 mm
Potence
Oxygen E-Scorpo
  • Collier du cintre : 31,8 mm
  • Angle : 17°
Selle
Oxygen Havoc
Tige de Selle
Oxygen E-Scorpo
  • Longueur : 320 mm
  • Diamètre : 30,9 mm
  • Profondeur d’insertion : min. 100 mm
Levier de commande
Shimano Alivio
  • SL-M3100-R
  • 9 vitesses
Levier de frein
Shimano BL-MT200
  • 3 doigts
Écran
Bosch Purion
Éclairage
Trelock I Veo 50 Lux | Duo Flat
  • Éclairage (avant) : 50 lux
  • Feu arrière fixe
Accessoires
Porte-bagages arrière Racktime E-14 RTA | Garde-boues SKS | Béquille Pletscher | Sonnette STEVENS D85
  • Béquille : KSA 40
  • Fixation porte-bagage arrière : RTA

Données

Poids
23,1 kg
Poid en charge max.
140 kg
  • Vélo avec le cycliste, les vêtements et les bagages
Couleur (s)
Glazed Green
Taille
48, 52, 55, 58, 61 cm

Géométrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Taille cadre (cm)   48 52 55 58 61 Type de mesure
Hauteur tube de selle A1 617 631 658 685 705 nominal
Hauteur tube de selle A2 480 520 550 580 610 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle
Hauteur tube de selle A3 430 470 500 530 560 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal
Longueur tube horizontal B 551 564 575 591 603  
Longueur tube horizontal C 576 590 601 618 629 jusqu'à la tige de selle
Angle tube de direction (°) D 70 71 71,5 72 72  
Angle tube de selle (°) E 72,5 72,5 72,5 72,5 72,5  
Empattement F 1111 1115 1121 1132 1144  
Longueur tube des bases G 485 485 485 485 485  
Longueur tube de direction H 110 120 145 170 190  
Abaissement axe pédalier I 55 55 55 55 55 Distance à l'axe moyeu*
Hauteur pédalier K 321 321 321 321 321 Distance au sol*
Courbure du cintre L 42 42 42 42 42  
Slope M 168 141 138 134 124 Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière
Diamètre de la roue N 376 376 376 376 376 Pneus compris
Hauteur cadre O 805 833 861 889 914 Dessus du tube horizontal au sol**
Hauteur de la fourche P 470 470 470 470 470 Capots de jeu de direction compris
Distance roue avant – axe pédalier Q 632 635 641 653 664  
Reach R 390 400 403 412 417 Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement
Stack S 588 602 628 654 673 Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement
Stack/Reach (1:x)   1,51 1,51 1,56 1,59 1,61 Rapport entre Stack et Reach
Diamètre tige de selle   30,9 30,9 30,9 30,9 30,9  
Longueur potence   80 90 90 100 110 Centre-Centre
Angle potence (°)   17 17 17 17 17  
Collier de potence   31,8 31,8 31,8 31,8 31,8  
Entretoises montées   23,2 + 10 + 10 + 5 + 5  
Largeur cintre   660 660 660 660 660  
Longueur manivelle   170 170 175 175 175  
    48 52 55 58 61  

* Avec cycliste sur le vélo et fourche légèrement compressée (position standard)

* Avec cycliste sur le vélo et fourche légèrement compressée

** measured 100 mm ahead of bottom bracket, fork and rearshock not compressed (static)

// NEVER STOP