E-4X Tour

Peso 23.1 kg
Tubería del cuadro Aluminium 6061 TB
Color(es) Glazed Green
Tallas 48, 52, 55, 58, 61 cm

Precios

Precio Venta Sugerido
3 099.00 Fr.

Ready to go!

The E-4X Tour offers a first-class setup for your debut into the world of sporty-active cycling pleasure: As a descendant of STEVENS' X-Cross bikes, it weighs in at a slim 23.1kg - without sacrificing any robustness, reliability or functionality. The electric support of Bosch's smooth Active Line Plus motor is plenty sufficient, even for long days on the bike. This is thanks to its powerful 500Wh battery. Strong hydraulic disc brakes (180/180 mm!), 9-speed shifting with generous ratio spread and all-round Continental tires expertly handle the most beautiful mountainous routes. It’s also got you covered comfort-wise thanks to its active suspension fork as well as sufficient loading capacity.

  • Balanced touring pedelec with functional specs
  • Bosch G3 Active Line Plus Cruise system plus reliable Shimano 9-speed drivetrain
  • 500 Wh battery for long mileage and reasonable range
  • Precise Shimano disc brakes (180/180 mm)
  • Comfortable suspension fork w/ tapered steerer

Technology

Frenos de disco hidráulicos (Trekking)

No hay frenos más fiables para el día a día que los frenos de disco hidráulicos, por eso les aconsejamos a todos los que se suben a la bici doce meses al año, ya sea híbrida, de trekking o de ciudad, que elijan nuestros modelos que llevan en el nombre el complemento «DISC». La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente y no se reduce en firme mojado. Además, la unidad de frenado no requiere apenas mantenimiento. Su distribuidor STEVENS le explicará perfectamente las peculiaridades para montar o desmontar las ruedas.

Speed sensor integrated in the dropout

Speed sensor integrated in the dropout

This view is only available when the rear wheel is removed - otherwise the sensor, which gives the e-bike drive system the decisive information about the current speed, is perfectly integrated and well protected in the rear left dropout. The not so rare error that the incorrectly positioned spoke magnet slows down the motor support is thus combated very effectively.

Semi-integrated battery

Semi-integrated battery

This is what successful integration looks like: A Bosch PowerPack battery is concealed under this matt black cover, which is harmoniously adapted to the shape of the frame - optimally protected from the weather and cold, so it is clean and dry and can be easily recharged in the office or home, even after riding in the rain.

Batería 500Wh

Aquí es donde se mide el éxito de la movilidad eléctrica. STEVENS equipa las pedelecs de alta gama con baterías de increíbles 500 vatios/hora, que tienen un alcance de hasta 215 kilómetros (según indicaciones del fabricante, por favor, consulte la calculadora de asistencia de Bosch). Además, sin mayores desventajas de peso: La Bosch PowerPack 500, por ejemplo, es solo 100 g más pesada que la PowerPack 400. Es por esta razón por la que también les aconsejamos a los pilotos de pedelecs que no temen los recorridos de carácter montañoso el uso de este «depósito» más grande.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Fijación integrada para portabultos en las punteras

En colaboración con los especialistas en portabultos de Tubus/Racktime, los ingenieros de STEVENS han diseñado una puntera que hace a la vez de fijación elegante para los portabultos. Y no solo es una cuestión de óptica. También garantiza que la carga provocada por el equipaje de viaje o las bolsas de la compra se adapte al cuadro de la mejor manera y se logre así una unión estable y segura.

Incluso si no se ve, existe una unión entre el portabultos y las vainas que soportan el sillín. Una vaina discurre bajo el guardabarros y proporciona más estabilidad y rigidez en combinación con la sujeción del guardabarros al portabultos.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas, sobre todo si el equipaje o la transmisión eléctrica y la batería incrementan el peso total. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Equipamiento

Detalles

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium 6061 TB
  • O.L.D.: 135 mm
  • Brake: Postmount disc 7"
  • BB: Bosch
  • Cable routing: internal
  • Fender + rack mounts
Horquilla
SR Suntour Mobie25 LOR
  • Travel: 63 mm
  • Coil spring
  • Lockout
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Brake: postmount disc 6"
Dirección
STEVENS AH Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS55/40
Frenos
Shimano BR-MT200
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT30
  • Rotor size: 180/180 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Oxygen E-Scorpo
  • 38 T
  • BB type: Bosch / BNI
  • Chainguard
Desviador trasero
Shimano Alivio Shadow
  • RD-M3100-SGS
  • 9-speed
  • Total capacity: 45 T
Cadena
Shimano CN-HG53
Cassette
Shimano CS-HG400-9
  • 9-speed
  • Combination: 11-13-15-17-20-23-26-30-36 T
Pedales
ATB Alu Comp Reflex
Ratio de marchas
Zoom 2.40 - 7.84 m, 1*9

E-System

Motor
Bosch G3 Active Line Plus Cruise
  • Continuous rated power: 250 W
  • Max. torque: 50 Nm
Acumulador
Bosch PowerPack 500
  • Capacity: 500 Wh/13.4 Ah
  • Voltage: 36 V
  • Technology: Li-Ion
Regulación de la velocidad a
25 km/h (15.5 mph)
Alcance
See BOSCH Range Assistant
Cantidad de muescas de marcha
4 drive modes with support levels 40-270 % plus walk assistance

Juego de Ruedas

Bujes
HB-MT400 | FH-TX505-8
  • Axle: QR15x100/10x135 mm
Llantas
Oxygen RM-T20 Disc
  • ETRTO: 19 x 622
Neumáticos
Continental Double Fighter III
  • Tire size: 50-622
  • Reflective stripes

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen E-Scorpo
  • Width: 660 mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 25 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen E-Scorpo
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 17°
Sillín
Oxygen Havoc
Tija
Oxygen E-Scorpo
  • Length: 320 mm
  • Diameter: 30.9 mm
  • Insertion depth: min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Alivio
  • SL-M3100-R
  • 9-speed
Maneta de frenos
Shimano BL-MT200
  • 3 finger
Display
Bosch Purion
Luces
Trelock I Veo 50 Lux | Duo Flat
  • Illuminance (front): 50 lux
  • Stationary taillight
Accesorios
Racktime E-14 RTA rear rack | SKS mudguards | Pletscher kickstand | STEVENS D85 bell
  • Kickstand mount: KSA 40
  • Rear rack mount: RTA

Información

Peso
23.1 kg
Peso total permitido
140 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
Color(es)
Glazed Green
Tallas
48, 52, 55, 58, 61 cm

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm)   48 52 55 58 61 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 617 631 658 685 705 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 480 520 550 580 610 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 430 470 500 530 560 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 551 564 575 591 603  
Tubo superior horizontal C 576 590 601 618 629 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 70 71 71,5 72 72  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 72,5 72,5 72,5 72,5 72,5  
Distancia entre ejes F 1111 1115 1121 1132 1144  
Longitud de la vaina de la cadena G 485 485 485 485 485  
Longitud del tubo de la dirección H 110 120 145 170 190  
Rebajamiento del eje de pedalier I 55 55 55 55 55 distancia respecto a altura de buje*
Altura del eje de pedalier K 321 321 321 321 321 distancia respecto al suelo*
Curvatura previa de la horquilla L 42 42 42 42 42  
Inclinación M 168 141 138 134 124 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 376 376 376 376 376 con neumáticos
Altura de entrepierna O 805 833 861 889 914 borde superior tubo superior hasta suelo**
Altura de la horquilla P 470 470 470 470 470 incl. la cazoleta inferior de la dirección*
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 632 635 641 653 664  
Reach R 390 400 403 412 417 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 588 602 628 654 673 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1,51 1,51 1,56 1,59 1,61 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30,9 30,9 30,9 30,9 30,9  
Longitud de la potencia   80 90 90 100 110 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   17 17 17 17 17  
Fijación del manillar   31,8 31,8 31,8 31,8 31,8  
Elemento espaciador   23,2 + 10 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   660 660 660 660 660  
Longitud de la biela   170 170 175 175 175  
    48 52 55 58 61  

* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)

** measured 100 mm ahead of bottom bracket, fork and rearshock not compressed (static)

// NEVER STOP