Aspin

Peso 7.9 kg
Tubería del cuadro Aluminium SL 7005 TB
Color(es) Stealth Black
Tallas 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm

Precios

Precio Venta Sugerido
2 049.00 Fr.

The ideal Combination.

Shimano's complete Ultegra 11-speed group and the lightweight STEVENS Aspin frame are a perfect match: reliable in any situation for years and years to come. Contemporary design but not too trendy, light yet not twitchy. With the compact drivetrain and 11 sprockets in the rear wheel you are ready to conquer any mountain.

  • Lightweight frame made of triple butted aluminium 7005
  • Lightweight full carbon fork with tapered steerer
  • Complete Shimano Ultegra 2x11-spd compact groupset
  • Fulcrum Racing 600 wheelset w/ Continental Grand Prix folding tires
  • Stiffness and comfort due to tapered seat tube and pressfit bottom bracket

Equipamiento

Detalles

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium SL 7005 TB
  • O.L.D.: 130 mm
  • Brake: rim
  • BB: Pressfit BB86
  • Front derailleur mount: clamp
  • Cable routing: internal
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Brake: rim
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33
Frenos
Shimano Ultegra
  • BR-R8000

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Ultegra
  • FC-R8000
  • 50-34 T
  • BB type: Pressfit BB86 / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano Ultegra
  • FD-R8000-BL
Desviador trasero
Shimano Ultegra
  • RD-R8000-GS
  • 11-speed
  • Total capacity: 39 T
Cadena
Shimano CN-HG701
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-R8000
  • 11-speed
  • Combination: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 T
Ratio de marchas
Zoom 2.24 - 9.59 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
Fulcrum Racing 600
  • Axle: QR9x100/10x130 mm
Neumáticos
Continental Grand Prix
  • Tire size: 25-622
  • Foldable
  • Black-Chili compound
  • PolyX Breaker

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130 mm
  • Reach: 80 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo Road
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: -6°
Sillín
Oxygen Cyrius
Tija
Oxygen Scorpo Road
  • Length: 320 mm
  • Diameter: 27.2 mm
  • Insertion depth: min. 80 mm
Maneta de cambios y frenos
Shimano Ultegra
  • ST-R8000
  • 11-speed

Información

Peso
7.9 kg
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
Color(es)
Stealth Black
Tallas
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm
 

Technology

Horquilla íntegra de carbono

Poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas.

Leer más...

Tubo del sillín cónico

Aumenta la comodidad al mismo tiempo que proporciona más rigidez y eficacia de la transmisión.

Leer más...
Tapered Steerer

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso.

Leer más...

Smooth Welded - soldaduras planas

Disminuyen las muescas y hacen el cuadro aún más duradero.

Leer más...

Triple Butted, Double Butted

Para cuadros ligeros y robustos: tubería más fina en la parte del medio y reforzada en los bordes.

Leer más...

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Noticias de tests

Logo Kauf-Tipp fürs Aspin

Kauf-Tipp fürs Aspin

04/2019

La Aspin es la clásica bicicleta de carreras polivalente que impresiona por su equilibrio. El precio, el equipamiento, el peso y la estabilidad de conducción están a un nivel muy bueno.
Logo Dauerrenner

Dauerrenner

11/2018

La conclusión es que la Aspin sigue siendo lo que siempre fue: una bici de carretera sólida y sin pretensiones. Y una de las formas más baratas de conducir una Ultegra completa.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm)   50 52 54 56 58 60 62 64 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 549 564 571 583 607 627 647 662 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 500 520 540 550 580 600 620 640 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 461 481 504 510 540 560 580 601 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 504 524 533 548 561 569 579 592  
Tubo superior horizontal C 516 537 544 560 572 580 590 602 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71,5 72,5 73 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74,5 74 74 74 74 74 74 74  
Distancia entre ejes F 974 981 984 996 1008 1015 1026 1038  
Longitud de la vaina de la cadena G 410 410 410 410 410 410 410 410  
Longitud del tubo de la dirección H 130 140 145 155 180 200 220 235  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 265 265 265 265 265 265 265 265 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45 45 45 45  
Inclinación M 64 59 47 49 44 44 44 39 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 716 751 766 776 803 823 842 859 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 371 371 371 371 371 371 371 371 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 575 583 584 596 608 616 626 638  
Reach R 369 382 387 400 404 407 412 420 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 529 542 549 559 584 603 622 636 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1,43 1,42 1,42 1,40 1,45 1,48 1,51 1,51 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2  
Longitud de la potencia   80 90 100 100 110 120 120 130 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Fijación del manillar   31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8  
Elemento espaciador   23,2 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   400 400 420 420 440 440 440 440 manillar de carreras centro-centro
Longitud de la biela   170 170 172,5 172,5 175 175 175 175  
    50 52 54 56 58 60 62 64  

* measured 100 mm ahead of bottom bracket

// NEVER STOP