Aspin

Súly 7.9 kg
Váz Aluminium SL 7005 TB
Szín(ek) Stealth Black
Méretek 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm

Ár

Ár
Kérésre

The ideal Combination.

Shimano's complete Ultegra 11-speed group and the lightweight STEVENS Aspin frame are a perfect match: reliable in any situation for years and years to come. Contemporary design but not too trendy, light yet not twitchy. With the compact drivetrain and 11 sprockets in the rear wheel you are ready to conquer any mountain.

  • Lightweight frame made of triple butted aluminium 7005
  • Lightweight full carbon fork with tapered steerer
  • Complete Shimano Ultegra 2x11-spd compact groupset
  • Stiffness and comfort due to tapered seat tube and pressfit bottom bracket
  • Fulcrum Racing 600 wheelset w/ Continental Grand Prix folding tires

Technológia

Full Carbon Fork

Full Carbon Fork

Lightweight plus knife-sharp steering precision and effortless climbing.

Olvasson tovább …
Tapered Seat Tube (Road)

Tapered Seat Tube (Road)

Increases riding comfort and provides stiffness and drive-train efficiency.

Olvasson tovább …
Tapered Steerer / Tapered Headtube (Road)

Tapered Steerer / Tapered Headtube (Road)

Riders benefit from noticeably higher steering precision, almost without weight penalty.

Olvasson tovább …
Smooth Welded

Smooth Welded

Smooth welds reduce notching and make aluminium frames more durable.

Olvasson tovább …
Triple Butted, Double Butted

Triple Butted, Double Butted

For light and stable frame: Frame tubes with thinner walls in the middle and thicker walls at the ends.

Olvasson tovább …

Full Carbon Fork

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Tapered Seat Tube (Road)

Tapered Seat Tube (Road)

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (Road)

Tapered Steerer / Tapered Headtube (Road)

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Smooth Welded

Smooth Welded

Additional step in welding. The first, rippled weld, typical for aluminium, is covered with a second smoother weld. This not only improves looks but also lowers the risk of notches in this spot, which makes the frames more durable.

Triple Butted, Double Butted

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

Felszereltség

Részletek

Váz

Váz
Aluminium SL 7005 TB
  • O.L.D.: 130 mm
  • Brake: rim
  • BB: Pressfit BB86
  • Front derailleur mount: clamp
  • Cable routing: internal
Első villa
STEVENS Full Carbon SL
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Brake: rim
Kormánycsapágy
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33
Fék
Shimano Ultegra
  • BR-R8000

Hajtás

Hajtómű
Shimano Ultegra
  • FC-R8000
  • 50-34 T
  • BB type: Pressfit BB86 / Hollowtech II
Első váltó
Shimano Ultegra
  • FD-R8000-BL
Hátsó váltó
Shimano Ultegra
  • RD-R8000-GS
  • 11-speed
  • Total capacity: 39 T
Lánc
Shimano CN-HG701
Kazetta
Shimano Ultegra
  • CS-R8000
  • 11-speed
  • Combination: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 T
Áttétel
Zoom 2.24 - 9.59 m, 2*11

Kerék szett

Kerékszett
Fulcrum Racing 600
  • Axle: QR9x100/10x130 mm
Gumiabroncs
Continental Grand Prix
  • Tire size: 25-622
  • Foldable
  • Black-Chili compound
  • PolyX Breaker

Cockpit

Kormány
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130 mm
  • Reach: 80 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Kormányszár
Oxygen Scorpo Road
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: -6°
Nyereg
Oxygen Cyrius
Nyeregcső
Oxygen Scorpo Road
  • Length: 320 mm
  • Diameter: 27.2 mm
  • Insertion depth: min. 80 mm
Váltó-fékkar
Shimano Ultegra
  • ST-R8000
  • 11-speed

Adatok

Súly
7.9 kg
Megengedett összsúly
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
Szín(ek)
Stealth Black
Méretek
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm
 

Teszt eredmények

Logo Kauf-Tipp fürs Aspin

Kauf-Tipp fürs Aspin

04/2019

The Aspin is a classic all-round road bike that excels with balance, price, specs, and weight. Directional stability is on a very high level.
Logo Dauerrenner

Dauerrenner

11/2018

The bottom line is that the Aspin remains what it always was: an unpretentious, solid road bike. And one of the most reasonable priced ways to ride full Ultegra.

Geometria

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Vázméret (cm)   50 52 54 56 58 60 62 64 Mérési mód
Nyeregvázcső hossz A1 549 564 571 583 607 627 647 662 névleges
Nyeregvázcső hossz A2 500 520 540 550 580 600 620 640 középrésztől a nyeregvázcső tetejéig
Nyeregvázcső hossz A3 461 481 504 510 540 560 580 601 középrésztől a felső cső tetejéig
Felső cső hossz B 504 524 533 548 561 569 579 592  
Felső cső horizontális C 516 537 544 560 572 580 590 602 fejcső közepétől a nyeregcső / nyeregvázcső közepéig
Fejcső szöge (°) D 71,5 72,5 73 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5  
Nyeregcső szög (°) E 74,5 74 74 74 74 74 74 74  
Tengelytávolság F 974 981 984 996 1008 1015 1026 1038  
Lánctartó hossz G 410 410 410 410 410 410 410 410  
Felső cső hossz H 130 140 145 155 180 200 220 235  
Középcsapágy ejtés I 70 70 70 70 70 70 70 70 távolság a középrésztől az agy szintjéig
Középcsapágy magasság K 265 265 265 265 265 265 265 265 távolság a talajtól
Villa előre ugrás L 45 45 45 45 45 45 45 45  
Felső cső ejtés M 64 59 47 49 44 44 44 39 távolság a felső cső szintjének eleje és vége között
Kerék átmérő N 335 335 335 335 335 335 335 335 beleértve gumiabroncsokat
Átlépési magasság O 716 751 766 776 803 823 842 859 a felső cső tetejétől a földig *
Villa beépítési magasság P 371 371 371 371 371 371 371 371 beleértve kormánycsapágy alsó csészék
Távolság az első keréktengelytől a középcsapágyig Q 575 583 584 596 608 616 626 638  
Előre nyúlás R 369 382 387 400 404 407 412 420 középrész közepétől fejcső közepéig, vízszintesen
Emelkedés S 529 542 549 559 584 603 622 636 középrész közepétől fejcső közepéig, függőlegesen
Emelkedés / előre nyúlás (1:x)   1,43 1,42 1,42 1,40 1,45 1,48 1,51 1,51 arány az emelkedés és az előre nyúlás között
Nyeregcső Ø   27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2  
Kormányszár hossz   80 90 100 100 110 120 120 130 közép-közép
Kormányszár szög (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Kormány átmérő   31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8  
Beszerelt távtartók   23,2 + 10 + 5 + 5  
Kormány szélesség   400 400 420 420 440 440 440 440 versenykormány: közép-közép távolság
Hajtókar hossz   170 170 172,5 172,5 175 175 175 175  
    50 52 54 56 58 60 62 64  

* 100 mm-rel a középcsapágy előtt

// NEVER STOP