Peso | 23.4 kg |
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Tubería del cuadro | Carbon SL HMF |
Tallas | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Color | Magic Black |
The hardcore version of the STEVENS E-Inception model range is at home on the roughest, most technical trails. Here the powerful RockShox suspension smoothes out any obstacles thanks to massive 180/170mm travel. And especially in uphill, the brand new Shimano EP8 drive system with a massive 85 Newton meter torque and a record-breaking 726Wh battery gives you enduring power. The innovative carbon frame with sporty-agile geometry in collaboration with the 29"/27.5" wheel combo ensures pure riding fun - matching the high-end equipment with ingredients from the most renowned cult companies from Acros to Race Face.
Las imágenes pueden variar. Equipamiento sujeto a cambios por problemas en la cadena de suministro.
05/2020
Mit dem E-Inception trifft STEVENS ins Schwarze. Geringes Gewicht, starke Reichweite, durchdachte Details. Und auch die Fahreigenschaften überzeugen – Testurteil Super.
El asesoramiento en línea sobre tallas no sustituye el asesoramiento de un minorista especializado. Sirve como orientación inicial y puede diferir de las preferencias personales. Una prueba de conducción ofrece la mejor comparación.
Tamaño de cuadro (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 648 | 660 | 672 | 695 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 390 | 430 | 460 | 510 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 315 | 315 | 316 | 354 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 557 | 573 | 596 | 623 | |
Tubo superior horizontal | C | 590 | 610 | 635 | 660 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Distancia entre ejes | F | 1228 | 1249 | 1276 | 1310 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 105 | 115 | 130 | 155 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 | distancia respecto a altura de buje* |
Altura del eje de pedalier | K | 355 | 355 | 355 | 355 | distancia respecto al suelo* |
Curvatura previa de la horquilla | L | 44 | 44 | 44 | 44 | |
Inclinación | M | 300 | 312 | 317 | 305 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda delante | N1 | 381 | 381 | 381 | 381 | bereift |
Radio de la rueda atrás | N2 | 363 | 363 | 363 | 363 | bereift |
Altura de entrepierna | O | 774 | 774 | 774 | 808 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Altura de la horquilla | P | 595 | 595 | 595 | 595 | incl. la cazoleta inferior de la dirección* |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 779 | 799 | 826 | 860 | |
Reach | R | 428 | 445 | 465 | 485 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 628 | 637 | 651 | 672 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1,47 | 1,43 | 1,4 | 1,39 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Longitud de la potencia | 40 | 40 | 50 | 50 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Fijación del manillar | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Elemento espaciador | 3*5 + 2*10 | |||||
Ancho de manillar | 800 | 800 | 800 | 800 | ||
Longitud de la biela | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)
* measured 100 mm ahead of bottom bracket