Peso | 23.9 kg |
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Tubería del cuadro | Carbon SL HMF |
Tallas | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Color | Industrial Rust |
The hardcore variant of the STEVENS E-Inception model series is at home on the roughest, most technical trails. Here, the potent RockShox suspension smooths out any obstacles thanks to massive 180/170mm travel. Uphill, the innovative Shimano EP8 drive shines with a beefy 85 Newton meters of torque – which is now available over an even wider cadence range thanks to the update to the new EP801 Drive Unit. To be ready for even the most demanding applications, the EP801 also features an improved heat management system that prevents performance losses on long inclines. Also on board is a high capacity 726 Wh battery for reliable, enduring forward drive. And the innovative E-Inception carbon frame with sporty GTF geometry, together with the 29"/27.5" wheel combination, ensures pure riding fun – matching the high-end specification with parts from the most renowned cult companies.
Las imágenes pueden variar. Equipamiento sujeto a cambios por problemas en la cadena de suministro.
05/2020
Mit dem E-Inception trifft STEVENS ins Schwarze. Geringes Gewicht, starke Reichweite, durchdachte Details. Und auch die Fahreigenschaften überzeugen – Testurteil Super.
El asesoramiento en línea sobre tallas no sustituye el asesoramiento de un minorista especializado. Sirve como orientación inicial y puede diferir de las preferencias personales. Una prueba de conducción ofrece la mejor comparación.
Tamaño de cuadro (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 648 | 660 | 672 | 695 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 390 | 430 | 460 | 510 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 315 | 315 | 316 | 354 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 557 | 573 | 596 | 623 | |
Tubo superior horizontal | C | 590 | 610 | 635 | 660 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Distancia entre ejes | F | 1228 | 1249 | 1276 | 1310 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 105 | 115 | 130 | 155 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 | distancia respecto a altura de buje* |
Altura del eje de pedalier | K | 355 | 355 | 355 | 355 | distancia respecto al suelo* |
Curvatura previa de la horquilla | L | 44 | 44 | 44 | 44 | |
Inclinación | M | 300 | 312 | 317 | 305 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda delante | N1 | 381 | 381 | 381 | 381 | tyred |
Radio de la rueda atrás | N2 | 363 | 363 | 363 | 363 | tyred |
Altura de entrepierna | O | 774 | 774 | 774 | 808 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Altura de la horquilla | P | 595 | 595 | 595 | 595 | incl. la cazoleta inferior de la dirección* |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 779 | 799 | 826 | 860 | |
Reach | R | 428 | 445 | 465 | 485 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 628 | 637 | 651 | 672 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1,47 | 1,43 | 1,4 | 1,39 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Longitud de la potencia | 40 | 40 | 50 | 50 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Fijación del manillar | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Elemento espaciador | 9,5 + 3*5 + 2*10 | |||||
Ancho de manillar | 800 | 800 | 800 | 800 | ||
Longitud de la biela | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)
* measured 100 mm ahead of bottom bracket