Peso | 8.3 kg |
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Tubería del cuadro | Carbon SL Fiber |
Tallas | 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm |
Colors |
Carrara White Blue
Stealth Black |
This is how you build one: a nicely design carbon frame with a modern all-round geometry. A precise-steering fork that doesn’t flex even when braking. High-quality components from SRAM's new Force AXS groupset with wireless eTap technology to DT Swiss P 1800 wheels. The Izoard Pro already prevailed in the Tour of Flanders (amateur version). Now it’s your turn …
Las imágenes pueden variar. Equipamiento sujeto a cambios por problemas en la cadena de suministro.
05/2022
Ein klassischer Allrounder ohne Schnickschnack, […] zum bezahlbaren Preis? Das Izoard Pro Disc […] kommt diesem Ideal recht nahe.
02/2021
Egal ob steile Anstiege, schnelle Kurven oder Highspeed-Abfahrten – das Izoard meistert alle Anforderungen mit Bravour.
06/2019
La Izoard Pro Disc ofrece agilidad y comodidad de conducción con un manejo directo y una posición de sentado deportiva. El peso es bueno, el equipamiento, equilibrado.
01/2019
La Izoard Pro Disc es un coche de carreras con frenos de disco robusto, elegante y de aspecto clásico a un precio atractivo. Muy compacta y directa.
11/2018
La Izoard Pro Disc es una agradable todoterreno con la que podrá recorrer muchos kilómetros en invierno. El escalonamiento Semi-Compact ayuda a subir muchos metros.
El asesoramiento en línea sobre tallas no sustituye el asesoramiento de un minorista especializado. Sirve como orientación inicial y puede diferir de las preferencias personales. Una prueba de conducción ofrece la mejor comparación.
Tamaño de cuadro (cm) | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 542 | 555 | 570 | 587 | 611 | 631 | 646 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 470 | 489 | 509 | 528 | 548 | 568 | 588 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 513 | 523 | 529 | 550 | 563 | 578 | 587 | |
Tubo superior horizontal | C | 525 | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 | 598 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 72 | 72,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | 73 | 73 | |
Distancia entre ejes | F | 972 | 973 | 978 | 988 | 993 | 1008 | 1016 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 120 | 130 | 145 | 160 | 180 | 200 | 215 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | distancia respecto a altura de buje |
Altura del eje de pedalier | K | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | distancia respecto al suelo |
Curvatura previa de la horquilla | L | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | |
Inclinación | M | 66 | 58 | 54 | 53 | 55 | 56 | 51 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda delante | N1 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | tyred |
Radio de la rueda atrás | N2 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | tyred |
Altura de entrepierna | O | 740 | 756 | 772 | 790 | 810 | 830 | 846 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Top tube height | O1 | 405 | 421 | 437 | 455 | 475 | 495 | 511 | * |
Altura de la horquilla | P | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | incl. la cazoleta inferior de la dirección |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 577 | 578 | 582 | 593 | 598 | 612 | 620 | |
Reach | R | 380 | 382 | 383 | 393 | 397 | 406 | 409 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 522 | 533 | 546 | 563 | 584 | 603 | 618 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1,36 | 1,33 | 1,39 | 1,44 | 1,45 | 1,48 | 1,52 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | ||
Longitud de la potencia | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 120 | 120 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | ||
Fijación del manillar | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
Elemento espaciador | 10 + 2*5 + 10 | ||||||||
Ancho de manillar | 410 | 410 | 420 | 420 | 440 | 440 | 440 | ||
Longitud de la biela | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 | 175 | ||
50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 |
* measured 100 mm ahead of bottom bracket