Gewicht | 23.7 kg |
---|---|
Frame | Carbon SL HMF |
Maten | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Color | Stealth Black |
The top model of our test-winning E-Inception all-mountain range will be upgraded to Bosch's exclusive Performance Line CX Race Limited Edition Drive Unit for the 2023 model year. The drive unit uses Bosch's Race mode, developed specifically for eMTB racing and only available on the Performance Line CX Race Limited Edition motor, which promises extremely powerful, direct support of 400 per cent of your own pedal power for maximum performance on the steepest and most demanding uphill sections. The motor power is fed by a permanently installed, high-capacity 750 Wh battery for practically unlimited touring fun and plenty of headroom even in demanding terrain. In addition, and as befits a top-of-the-line model, the AM 9.7.1 GTF is equipped with the finest high-end components. In addition to Shimano's exclusive XTR high-end MTB shifting group, this also includes the noble 150 mm Fox Factory suspension, consisting of Factory 36 Factory Float fork and DPS Factory rear shock.
Foto's kunnen afwijken. Uitrusting onderhevig aan verandering vanwege problemen met de toeleveringsketen.
01/2021
Das STEVENS erfüllt den Allroundanspruch eines E-AM super. Top Motor, sportive Sitzposition und feinfüliges Fahrwerk mit toller Traktion erzielen Megaspaß – Kauftipp!
06/2020
Stark bergauf, stark bergab. Das E-Inception AM ist ein echter, aber sportlicher Alleskönner zum fairen Preis – beste Reichhöhe im Testfeld.
Het online maatadvies is geen vervanging voor het advies van een speciaalzaak. Het dient als een eerste oriëntatie en kan afwijken van persoonlijke voorkeuren. Een proefrit biedt de beste vergelijking.
Framemaat (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Meetmethode | |
---|---|---|---|---|---|---|
Zitbuislengte | A1 | 634 | 643 | 658 | 682 | Nominaal |
Zitbuislengte | A2 | 390 | 430 | 460 | 510 | Hart trapas tot bovenkant zitbuis |
Zitbuislengte | A3 | 315 | 315 | 316 | 354 | Hart trapas tot bovenkant bovenbuis |
Bovenbuislengte | B | 558 | 574 | 597 | 623 | |
Bovenbuis horizontaal | C | 585 | 605 | 630 | 655 | Tot snijpunt zadelpen |
Hoek van de balhoofdbuis (°) | D | 65 | 65 | 65 | 65 | |
Zitbuishoek (°) | E | 76,7 | 76,5 | 76,3 | 76,1 | |
Wielbasis | F | 1221 | 1242 | 1268 | 1295 | |
Lengte van de liggende achtervork | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Lengte van de balhoofdbuis | H | 105 | 115 | 125 | 145 | |
Trapasverlaging | I | 23,5 | 23,5 | 23,5 | 23,5 | Afstand tot naafhoogte* |
Trapashoogte | K | 345 | 345 | 345 | 345 | Afstand tot grond* |
Vorksprong | L | 44 | 44 | 44 | 44 | |
Sloping | M | 299 | 306 | 313 | 305 | Hoogteverschil bovenbuis voor/achter |
Radius waaier voorzijde | N1 | 381 | 381 | 381 | 381 | tyred |
Radius waaier achterzijde | N2 | 361,5 | 361,5 | 361,5 | 361,5 | tyred |
Standoverhoogte | O | 755 | 755 | 755 | 792 | Bovenkant bovenbuis tot grond* |
Inbouwhoogte van de voorvork | P | 567 | 567 | 567 | 567 | Incl. de onderste balhoofdcup* |
Afstand voorwiel tot trapas | Q | 772 | 793 | 819 | 846 | |
Reach | R | 447 | 464 | 486 | 505 | Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack | S | 620 | 629 | 639 | 657 | Verticaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack/reach (1:x) | 1,39 | 1,36 | 1,31 | 1,3 | Verhouding stack tot reach | |
Diameter van de zadelpen | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Stuurpenlengte | 40 | 40 | 50 | 50 | Hart op hart | |
Stuurpenhoek (°) | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Stuurklem | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Gemonteerde spacers | 9,5 + 3*5 + 2*10 | |||||
Stuurbreedte | 800 | 800 | 800 | 800 | ||
Cranklengte | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* Incl. berijder en met iets ingeveerde verende voorvork (standaard fietshouding)
* measured 100 mm ahead of bottom bracket