Gewicht | 23.9 kg |
---|---|
Frame | Carbon SL HMF |
Maten | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Color | Industrial Rust |
The hardcore variant of the STEVENS E-Inception model series is at home on the roughest, most technical trails. Here, the potent RockShox suspension smooths out any obstacles thanks to massive 180/170mm travel. Uphill, the innovative Shimano EP8 drive shines with a beefy 85 Newton meters of torque – which is now available over an even wider cadence range thanks to the update to the new EP801 Drive Unit. To be ready for even the most demanding applications, the EP801 also features an improved heat management system that prevents performance losses on long inclines. Also on board is a high capacity 726 Wh battery for reliable, enduring forward drive. And the innovative E-Inception carbon frame with sporty GTF geometry, together with the 29"/27.5" wheel combination, ensures pure riding fun – matching the high-end specification with parts from the most renowned cult companies.
Foto's kunnen afwijken. Uitrusting onderhevig aan verandering vanwege problemen met de toeleveringsketen.
05/2020
Mit dem E-Inception trifft STEVENS ins Schwarze. Geringes Gewicht, starke Reichweite, durchdachte Details. Und auch die Fahreigenschaften überzeugen – Testurteil Super.
Het online maatadvies is geen vervanging voor het advies van een speciaalzaak. Het dient als een eerste oriëntatie en kan afwijken van persoonlijke voorkeuren. Een proefrit biedt de beste vergelijking.
Framemaat (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Meetmethode | |
---|---|---|---|---|---|---|
Zitbuislengte | A1 | 648 | 660 | 672 | 695 | Nominaal |
Zitbuislengte | A2 | 390 | 430 | 460 | 510 | Hart trapas tot bovenkant zitbuis |
Zitbuislengte | A3 | 315 | 315 | 316 | 354 | Hart trapas tot bovenkant bovenbuis |
Bovenbuislengte | B | 557 | 573 | 596 | 623 | |
Bovenbuis horizontaal | C | 590 | 610 | 635 | 660 | Tot snijpunt zadelpen |
Hoek van de balhoofdbuis (°) | D | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 | |
Zitbuishoek (°) | E | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Wielbasis | F | 1228 | 1249 | 1276 | 1310 | |
Lengte van de liggende achtervork | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Lengte van de balhoofdbuis | H | 105 | 115 | 130 | 155 | |
Trapasverlaging | I | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 | Afstand tot naafhoogte* |
Trapashoogte | K | 355 | 355 | 355 | 355 | Afstand tot grond* |
Vorksprong | L | 44 | 44 | 44 | 44 | |
Sloping | M | 300 | 312 | 317 | 305 | Hoogteverschil bovenbuis voor/achter |
Radius waaier voorzijde | N1 | 381 | 381 | 381 | 381 | tyred |
Radius waaier achterzijde | N2 | 363 | 363 | 363 | 363 | tyred |
Standoverhoogte | O | 774 | 774 | 774 | 808 | Bovenkant bovenbuis tot grond* |
Inbouwhoogte van de voorvork | P | 595 | 595 | 595 | 595 | Incl. de onderste balhoofdcup* |
Afstand voorwiel tot trapas | Q | 779 | 799 | 826 | 860 | |
Reach | R | 428 | 445 | 465 | 485 | Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack | S | 628 | 637 | 651 | 672 | Verticaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack/reach (1:x) | 1,47 | 1,43 | 1,4 | 1,39 | Verhouding stack tot reach | |
Diameter van de zadelpen | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Stuurpenlengte | 40 | 40 | 50 | 50 | Hart op hart | |
Stuurpenhoek (°) | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Stuurklem | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Gemonteerde spacers | 9,5 + 3*5 + 2*10 | |||||
Stuurbreedte | 800 | 800 | 800 | 800 | ||
Cranklengte | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* Incl. berijder en met iets ingeveerde verende voorvork (standaard fietshouding)
* measured 100 mm ahead of bottom bracket