E-Maverick AM 9.4.3

Gewicht	16,8 kg
Rahmen	Carbon SL HMF
Größen	29" - R1, R2, R3, R4, R5
Farbe	Golden Phantom

Preise

UVP: 9 499,00 €

Light Assist mit dem gewissen Extra

Das Spitzenmodell E-Maverick AM 9.4.3 besticht durch ein neues Farbdesign in Golden Phantom, das perfekt mit den edlen Fox Factory Federelementen harmoniert. Weiter kommt der neue TQ HPR60-Antrieb mit 360 Wh-Batterie und dem neuen TQ-Farbdisplay zum Einsatz. Das SRAM X01 Eagle Transmission-Schaltwerk steht für blitzschnelle Gangwechsel und höchste Robustheit, rennerprobte Shimano XTR-Bremsen verzögern das Bike in jeder Fahrsituation souverän. Nützliches Gimmick am Rande ist ein im Gabelschaft integriertes Multi-Tool zum immer-dabei-haben.

Besonders leichtes Light-Assist All Mountain-E-Fully mit edelster Ausstattung
Neuer TQ-HPR60 Light Assist-Antrieb mit bis zu 60 Nm Drehmoment
Im Unterrohr integrierter 360 Wh-Akku, optional erweiterbar mit 160 Wh-Range-Extender für noch mehr Reichhöhe
Rennerprobtes Fox Factory-Fahrwerk mit 140 mm Federweg
SRAM X0 Eagle AXS Transmission-Antriebsstrang für präziseste Schaltvorgänge und extreme Belastbarkeit

Galerie

Abbildung kann abweichen. Änderungen der Ausstattung vorbehalten.

Chassis

Rahmen

Carbon SL HMF

O.L.D.: 148 mm
Bremse: Postmount-Disc 180
Tretlager: TQ
Zugverlegung: intern

Gabel

Fox 36 Float SL Factory

Federweg: 140 mm
Luftfederung
Konischer Gabelschaft 1 1/8" - 1,5"
O.L.D.: 110 mm
Bremse: Postmount-Disc 180
Grip X

Steuersatz

Acros Blocklock Taper 1 1/8"-1 1/2"

Obere Lagerschale: ZS56/28,6
Untere Lagerschale: ZS56/40

Dämpfer

Fox Float DPS Factory

Federweg: 140 mm
Luftfederung
Einbaulänge: 205 mm
Dämpferhub: 57,5 mm
Einbaubreite: Trunnion Mount/25,0x8 mm

Bremse vorne

Shimano XTR

BR-M9120
Hydraulische Scheibenbremse
4 Kolben

Bremse hinten

Shimano XTR

BR-M9120
Hydraulische Scheibenbremse
4 Kolben

Bremsscheibe vorne

Shimano RT-MT800

Scheibendurchmesser: 203 mm
Center-Lock

Bremsscheibe hinten

Shimano RT-MT800

Scheibendurchmesser: 180 mm
Center-Lock

Antrieb

Kurbelsatz

SRAM X0

Tretlager: TQ / ISIS

Motorritzel

SRAM XX Eagle Transmission

32 Z.
Kettenlinie: 55 mm

Schaltung hinten

SRAM X0 Eagle Transmission

RD-X0-E-B1
12fach
AXS
Gesamtkapazität: 52 Z.

Kette

SRAM X01 Eagle Transmission

Dark Polar Finish
Power-Lock

Kassette

SRAM X0 1295 Eagle

12fach
Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52 Z.
Transmission

Pedale: MTB Flatpedal Reflex

E-System

Motor

TQ HPR60

Nenndauerleistung: 300 W
Max. Drehmoment: 60 Nm
Abregelung bei 25 km/h (zulassungsfrei)

Akku

TQ HPR-BAT01

Kapazität: 360 Wh/6,8 Ah
Spannung: 50,4 V
Technologie: Li-Ion

Ladegerät: TQ 4A Ladegerät

Laufräder

Systemlaufrad vorne

DT Swiss HXC 1501 Spline One

Achse: QR15x110 mm
Hookless bead
Tubeless ready

Systemlaufrad hinten

DT Swiss HXC 1501 Spline One

Achse: QR12x148 mm
Hookless bead
Tubeless ready

Reifen

Schwalbe Nobby Nic Evolution

Reifengröße: 62-622
Faltbar
ADDIX Compound

Cockpit

Lenker

Race Face ERA Carbon

Breite: 800 mm
Kröpfung: 8°
Rise: 40 mm
Klemmung: 35 mm

Vorbau

Race Face Turbine-R

Lenkerklemmung: 35 mm
Winkel: 0°

Sattel: Fizik Terra Alpaca

Sattelstütze

BikeYoke Revive

Absenkung: 125 mm | 160 mm | 185 mm
Remote Lockout
Länge: 365 mm | 435 mm | 485 mm
Durchmesser: 30,9 mm
Einstecktiefe: 80 mm | 100 mm | 130 mm

Schalthebel rechts

SRAM AXS Pod Controller

EC-AXS-POD-B1

Bremshebel

Shimano BL-M9120

2-Finger

Display: TQ HPR Farbdisplay

Klingel: STEVENS D85 Klingel

Daten

Gewicht: 16,8 kg

Zul. Gesamtgewicht: 140 kg

Farbe(n): Golden Phantom

Größen: 29" - R1, R2, R3, R4, R5

Kraft trifft Leichtigkeit: Der neue TQ HPR60 Antrieb.

Sowohl das E-Maverick AM 9.4.3 als auch das günstigere E-Maverick AM 7.4.3 erhalten den neuen leistungsstärkeren Motor von TQ. Die TQ HPR60 Drive Unit weist 60 Nm Drehmoment auf und ist nochmals effizienter und leiser als viele Wettbewerber und sein Vorgänger. TQs „Harmonic Pin Ring“ (HPR) Technologie erlaubt für den kleinen Mittelmotor ein optimales Verhältnis von Gewicht, Leistung und Geräuschniveau. Der 360 Wh Akku kann durch einen Range Extender ergänzt werden, was Reichweite und Bergunterstützung verbessert. Der Support des Motors beträgt 200%.

Alles im Blick: Das neue Farbdisplay.

Eines der wichtigsten Upgrades betrifft das neue Farbdisplay. Es ist zentral auf dem Oberrohr platziert. Die vollgraphische Anzeige ist gut ablesbar und hat eine gute Auflösung. TQ lässt das System auch per App feintunen und steuern.

Perfekte Harmonie: Gabel und Dämpfer auf neuem Niveau.

Die High-End-Version E-Maverick AM 9.4.3 ist mit einem SRAM X01 Eagle Transmission 1×12-Antrieb ausgestattet. Gebremst wird mit Shimanos XTR BR-9120. Ein echtes Highlight bildet das 140 mm Fox Factory Fahrwerk. Ansprechverhalten, Torsionssteifigkeit, Gewicht und Harmonie der 36 SL Float Grip X Gabel mit der Factory Float 2 Heckfederung stellen neue Maßstäbe auf.

Mit Shimano Deore XT 1×12-Antrieb und 140 mm RockShox-Fahrwerk überzeugt das E-Maverick AM 7.4.3 – Pike Select+ Gabel und Deluxe Select+ Federbein sorgen für souveräne Performance auf jedem Trail.

Vollcarbon trifft perfekte Integration.

Der formschöne STEVENS Vollcarbonrahmen wiegt in der aktuellen Version 2.600 g und bildet ein perfektes Pendant zum filigranen, dezenten Mittelmotor. Auch die Integration des Akkus im schlanken Unterrohr überzeugt sowohl Fahrende als auch Designliebende: So harmonisch sind Motor und Akku eingebettet, dass man fast meint, vor einem Bike ohne Antrieb zu stehen.

Der Hinterbau besteht ebenfalls aus hochfestem Carbon und trägt zusätzlich zur Gewichtsersparnis bei. Geometrie und Rahmengrößen sind auf dem neuesten Stand und orientieren sich am Reach (R1–R5) des Rahmens statt an der Sitzrohrlänge. So lässt sich das Fahr- und Lenkverhalten flexibel an persönliche Vorlieben – agil oder stabil – anpassen. Beide Modelle sind in modernen Designs und aktuellen Farbkombinationen erhältlich.

Sicher im Gelände, dank UDH.

Die E-Maverick AM Modelle setzen auf ein kleines, aber entscheidendes Detail zur Optimierung des Antriebs: das UDH-Schaltauge („Universal Derailleur Hanger“) von SRAM. Es reduziert die Vielfalt der Schaltaugen, sorgt für eine definierte Position des hinteren Schaltwerks und garantiert ein präzises, dauerhaft stabiles Schaltverhalten. Es bietet zudem eine hohe Stabilität und optimale Schonung des Rahmen-Ausfallendes bei Überlastung und Sturz. Es wird in der Branche nicht nur als „Universellstes Schaltauge“ und neuer Befestigungsstandard gehandelt, sondern auch als das „leistungsfähigstes Schaltauge“ am Markt eingeschätzt. Das UDH-System kommt auch bei anderen STEVENS Modellen zum Einsatz – besonders im Offroad-Bereich.

Integriertes Multitool – clever versteckt.

Exklusiv beim E-Maverick AM 9.4.3 gibt es jetzt eine praktische Werkzeuglösung direkt im Gabelschaft integriert. Das kompakte Multitool vereint neun Funktionen in einem leichten Paket und lässt sich sicher in einem kleinen Container im Inneren des Steuerrohrs verstauen, der mit Schrauben fixiert wird. So hast du die wichtigsten Werkzeuge jederzeit griffbereit – ohne zusätzliches Gepäck.

Funktionen:
Innensechskant: 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm
Torx T25 Schlüssel
Schlitz-Schraubendreher

Technologie

E-Maverick Rahmengrößen

Teil des neuen E-Maverick-Konzepts sind optimierte Rahmengrößen. Sie sind Bestandteil einer ausgewogenen, modernen und stimmigen Geometrie.

QR15-Steckachse vorn

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

Block Lock Steuersatz mit Anschlagschutz

Keine Anschläge in engen Kurven: Der Acros Block Lock-Steuersatz verschafft E-MTB-Bikern maximale Kontrolle

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Ein Druck auf den Hebel. Sattel runter für technische Abfahrten.

E-Maverick Rahmengrößen

Teil der neuen Rahmengeometrie sind insgesamt kürzere Sitzrohre, die aber dennoch den Einsatz längerer Dropper-Posts erlauben. Dies eröffnet den Kunden*innen die Möglichkeit problemlos unterschiedliche Rahmenhöhen zu fahren und dadurch die Sitzhaltung und die Charakteristik des Rades besser auf die eigenen Bedürfnisse abzustimmen. Eigens hierfür wurden Frame-Size-Sticker entwickelt. Sie geben Auskunft über die Rahmenhöhe (R1 bis R5 bzw. S bis XL), den idealen Größenbereich von Fahrer*in sowie die Stack- und Reach-Werte des Rahmens.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS alle Mountainbikes und E-MTB sowie die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und E-Bikes damit aus. Vor allem bei den (E-)MTB wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Block Lock Steuersatz mit Anschlagschutz

Wer mit seinem E-MTB auf alpinen Trails unterwegs ist, verlangt nach maximaler Kontrolle. Der Acros Block Lock-Steuersatz mit integrierter Zugführung sorgt dank 150° Schwenkwinkel und hochwertigem Kugellager dafür, dass das Oberrohr in engen Kurven oder bei Stürzen optimal vor Anschlägen geschützt ist.

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Eine Hebelbewegung. Sattel runter für technische Abfahrten. Ein Druck auf den Hebel … so könnte es endlos weitergehen – und auf manchen technischen Trails wird die Sattelstützen-Fernbedienung häufiger bedient als der Schalthebel. Expert*innen für Fahrspaß und Fahrsicherheit sind sich einig: selten hat eine Innovation so überzeugende Vorteile und so wenige Nachteile (Gewicht, Preis) mit sich gebracht, wie die Sattelstützen mit stufenlos einstellbarer Sitzhöhe.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Die Online-Größenberatung ersetzt nicht den Besuch des Fachhändlers. Sie dient einer ersten Orientierung und kann von persönlichen Vorlieben abweichen. Eine Probefahrt bietet den besten Vergleich.

Rahmengröße		R1	R2	R3	R4	R5	Messweise
Sitzrohrlänge	A1	621	635	645	657	666	nominell
Sitzrohrlänge	A2	385	425	440	455	475	Tretlagermitte bis Oberk. Sitzrohr
Sitzrohrlänge	A3	317	322	325	338	353	Tretlagermitte bis Oberk. Oberrohr
Oberrohrlänge	B	534	554	580	603	628
Oberrohr horizontal	C	564	588	613	639	665	bis Schnittpunkt Sattelstütze
Steuerrohrwinkel (°)	D	65,4	65,4	65,4	65,9	65,9
Sitzrohrwinkel (°)	E	77,4	77,2	76,9	76,9	76,7
Radstand	F	1187	1214	1244	1267	1293
Kettenstrebenlänge	G	440	440	444	444	444
Steuerrohrlänge	H	95	110	120	130	140
Tretlagerabsenkung	I	36	36	36	36	36	Abstand zur Nabenhöhe
Tretlagerhöhe	K	337	337	337	337	337	Abstand zum Erdboden
Gabelvorbiegung	L	44	44	44	44	44
Sloping	M	292	301	307	306	300	Oberrohr Levelunterschied v/h
Radius Laufrad hinten	N2	377	377	377	377	377	bereift
Oberrohrhöhe	O1	741	742	745	753	764	Überstandshöhe minus Tretlagerhöhe
Gabelbauhöhe	P	554	554	554	554	554	Incl. der unteren Steuersatzschale
Distanz Vorderrad-Tretlager	Q	749	777	802	825	851
Reach	R	439	460	480	505	527	horiz. von Tretlager bis Steuerrohr
Stack	S	608	622	631	643	652	vertikal von Tretlager bis Steuerrohr
Stack/Reach (1:x)		1,38	1,35	1,31	1,27	1,24	Verhältnis aus Stack zu Reach
Sattelstütze Ø		30,9	30,9	30,9	30,9	30,9
Vorbaulänge		40	40	50	50	50	Mitte-Mitte
Vorbauwinkel (°)		0	0	0	0	0
Lenkerklemmung		35	35	35	35	35
Spacerbestückung		9,5 + 6*5 + 5
Lenkerbreite		800	800	800	800	800
Kurbellänge		165	165	165	165	165
		R1	R2	R3	R4	R5

Alle variablen Geometrie-Werte beziehen sich auf die Standard-Fahrposition (mit Fahrer an Bord und leicht eingefederter Federgabel)

Bike-Kategorie 6 E

E-Enduro- und E-All Mountain-Bikes

Diese Kategorie beschreibt STEVENS E-Enduro- und E-All Mountain-Bikes. Vollgefederte STEVENS E-Mountainbikes mit mittlerem Federweg sind typisch für diese Kategorie.

Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch

Das maximal zulässige Gesamtgewicht (Fahrer, Gepäck, eventuell Anhängelast und Pedelec zusammengerechnet) sollte 140 kg nicht überschreiten. Das maximal zulässige Gesamtgewicht kann unter Umständen durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter eingeschränkt werden.
Die Nutzung von Anhängern an vollgefederten STEVENS E-Mountainbikes aus Aluminium ist erlaubt. Bei vollgefederten STEVENS E-Mountainbikes aus Carbon sind Anhänger jedoch nicht zugelassen.
An vollgefederten STEVENS E-Mountainbikes sind Kindersitze nicht zugelassen.

STEVENS E-Enduro- und E-All Mountain-Bikes sind für den Offroad-Einsatz (Alpencross etc.) konstruiert. STEVENS Bikes dieser Kategorie können auf Untergründen der Pedelecs aus den Kategorien 1, 3, 4 und 5 gefahren werden. Darüber hinaus sind STEVENS Bikes dieser Kategorie für sehr raues und teilweise verblocktes Gelände mit stärkeren Gefällen und damit einhergehenden höheren Geschwindigkeiten geeignet. Auf offiziellen Strecken stellen regelmäßige Sprünge durch geübte Fahrer bis zu einer Höhe von 1,2 m Höhe kein Problem für diese STEVENS Bikes dar. Ausschließen muss STEVENS jedoch die regelmäßige und dauerhafte Nutzung dieser STEVENS Bikes in Bikeparks. Auch sind diese STEVENS Bikes nicht für Tricks, Treppenfahrten etc. sowie für Training und Wettkämpfe der Kategorien Freeride, Dirt, Downhill geeignet.

STEVENS E-Mountainbikes der Kategorie 6 E sind aufgrund ihrer Konzeption und Ausstattung nicht immer dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen Einrichtungen vorhanden sein. Beachten Sie im öffentlichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“ in Ihrem umfassenden STEVENS-Fahrrad-Handbuch auf unserer Webseite www.stevensbikes.de/handbuch.

Gefahr:

STEVENS Bikes der Kategorie 6 E sollten aufgrund der stärkeren Belastungen nach jeder Fahrt auf mögliche Beschädigungen kontrolliert werden. Mindestens zwei Inspektionen pro Jahr bei Ihrem STEVENS Fachhändler sind Pflicht.