C12 Lite

Gewicht	14,3 kg
Rahmen	Aluminium 7005 TB
Farbe(n)	Stealth Black
Größen	52, 55, 58, 61 cm

Preise

UVP: 23 799,00 kr.

Das kleine Schwarze.

Hinter seiner mattschwarzen Eleganz verbergen sich zahlreiche Qualitäten, die vom ersten Pedaltritt an überzeugen. So ergibt das Ensemble aus leichtem Aluminiumrahmen, der exklusiven STEVENS S-Lite Aluminium-Gabel und dem innovativen 12-Gang-Getriebe mit Magnesium-Gehäuse trotz Vollausstattung ein geringes Gesamtgewicht – für spritzige Agilität. Der Gates CDX-Zahnriemen erledigt seinen Job über viele tausend Kilometer besonders wartungsarm. Und die ausgewogene Sitzposition passt für gemütliches Bummeln durch den Stadtpark ebenso wie auf einer flotten Sonntagsausfahrt über Land.

Modernes Trekkingrad mit hochwertiger Vollausstattung
Fein abgestuftes 12-Gang-Pinion-Getriebe mit 600% Übersetzungsbandbreite
Innovativer, wartungsarmer Gates-Riemenantrieb
Zuverlässige Shimano Hydraulik-Scheibenbremsen
Pfeilschnelle, faltbare Schwalbe Marathon Reifen

Galerie

Chassis

Rahmen

Aluminium 7005 TB

O.L.D.: 135 mm
Bremse: Postmount-Disc 160
Tretlager: Pinion
Zugverlegung: extern
Schutzblech- u. Gepäckträger-Ösen
Verstellbare Ausfallenden
Verschraubte Sitzstrebe (rechts)

Gabel

STEVENS S-Lite Aluminium

Konischer Gabelschaft 1 1/8" - 1 1/2"
O.L.D.: 100 mm
Bremse: Postmount-Disc 180
Schutzblech- u. Gepäckträger-Ösen

Steuersatz

STEVENS AH Taper 1 1/8"-1 1/2"

Obere Lagerschale: ZS44/28,6
Untere Lagerschale: ZS55/40

Bremsen

Shimano Deore Trekking

BR-M6000
Hydraulische Scheibenbremse
Scheibe: SM-RT54/SM-RT56
Scheibendurchmesser: 180/160 mm
Center-Lock/6-Loch

Antrieb

Kurbelsatz

Pinion Forged, Gates-Ritzel CDX

32 Z. (Gates CDX)
Tretlager: Pinion

Umwerfer v

Pinion C1.12 Getriebeschaltung

Übersetzungsspanne: 600%

Riemen

Gates CDX Center Track Carbon Drive Belt

Länge: 113 Z.

Kassette

Gates CDX Center Track-Ritzel

28 Z.

Entfaltung: 1.39 - 8.33 m, 1*12

Laufräder

Naben

Shutter Precision PL-8X | Pinion H2. R

Nabendynamo (vorne)
Achsen: QR15x100/10x135 mm

Felgen

Oxygen PRO-D A19

ETRTO: 19 x 622

Reifen

Schwalbe Marathon Racer

Reifengröße: 40-622
Faltbar
Speedgrip Compound
RaceGuard
Reflexstreifen

Cockpit

Lenker

Oxygen Scorpo

Breite: 640 mm
Kröpfung: 9°
Rise: 15 mm
Klemmung: 31,8 mm

Vorbau

Oxygen Scorpo

Lenkerklemmung: 31,8 mm
Winkel: 17°

Sattel: Selle Royal Freccia Gent

Sattelstütze

Oxygen Scorpo

Länge: 320 mm
Durchmesser: 27,2 mm
Einstecktiefe: min. 100 mm

Schalthebel: Pinion 12-Gang-Drehgriff

Bremshebel

Shimano Deore Trekking

BL-T6000
3-Finger

Beleuchtung

B+M Eyc T Senso+ 50 Lux | Shine Evo

Beleuchtungsstärke (vorne): 50 Lux
Nahfeldausleuchtung
Tagfahrlicht
Standrücklicht
Einschalt-Automatik

Zubehör

Racktime Shine Evo IMM Gepäckträger | SKS Schutzbleche | Pletscher Comp Ständer | Knog Oi Klingel

Ständeraufnahme: KSA 18

Daten

Gewicht: 14,3 kg

Zul. Gesamtgewicht

130 kg

Fahrrad inkl. Fahrer, Bekleidung und Gepäck

Farbe(n): Stealth Black

Größen: 52, 55, 58, 61 cm

Technologie

Pinion C1.12-Getriebeschaltung

Gewichts-Spar-Getriebe mit 12 sinnvoll abgestuften Gängen.

QR15-Steckachse vorn (MTB + ATB + Pedelec)

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

Integrierte Gepäckträgerstrebe

Sorgt unsichtbar für noch mehr Stabilität und Seitensteifigkeit.

Riemenantrieb

Geräuschloser Lauf, geringer Wartungsaufwand und Gewichtsersparnis.

Reifenfreiheit bis 47 mm (ATB+Pedelec)

Mehr Fahrkomfort und Pannenschutz mit bis zu 47 mm breiten Reifen.

S-Lite Aluminium Gabel

Die geraden Gabelscheiden und die Gabelkrone sind aus einem Stück geformt.

Steckachs-Sicherung von Pitlock erhältlich

Für STEVENS Räder mit K1-Starrgabeln gibt es optional von Pitlock eine Steckachssicherung mit PIT-Schlüssel.

Konisches Sitzrohr (ATB+Pedelec)

Erhöht den Fahrkomfort und sorgt für Steifigkeit und Antriebs-Effizienz.

Hydroforming (ATB+Pedelec)

Optimale Rohrform per Wasserdruck.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (ATB+Pedelec)

Konisches Steuerrohr für optimalen Kraftfluss und Lenkpräzision.

Triple Butted, Double Butted

Für leichte und stabile Rahmen: In der Mitte verjüngte und an den Enden verstärkte Rohrsätze.

Smooth Welded – Glatte Schweißnähte

Verringern die Kerbwirkung und machen Rahmen noch haltbarer.

Hydraulische Scheibenbremsen (Trekking)

Die Bremskraft lässt sich jederzeit perfekt dosieren.

Pinion C1.12-Getriebeschaltung

Wie sein großer Bruder, das schon legendäre P1.18, nimmt das 12-Gang-Getriebe aus Schwaben den Platz ein, den heutzutage die allgegenwärtigen E-Motoren für sich gepachtet haben wollen. Dazu liefert es starke Gründe, auch weiterhin zu 100% auf Muskelkraft zu setzen: 600% Übersetzungs-Spanne. Zwölf Gänge in sinnvoller Abstufung. Und dank Magnesiumgehäuse stolze 600 g leichter als das Pinion-Topmodell.

QR15-Steckachse vorn (MTB + ATB + Pedelec)

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Integrierte Gepäckträgerstrebe

Auch wenn man die Abstützung des Gepäckträgers zu den Sitzstreben nicht sieht – sie ist da. Und zwar verläuft eine Strebe unter dem Schutzblech und sorgt – in Verbindung mit dem am Gepäckträger befestigten Schutzblech – für noch mehr Stabilität und Seitensteifigkeit.

Riemenantrieb

Bei einem Riemenantrieb übernimmt ein geschlossener Riemen die Übertragung des Antriebs von der Kurbel auf das Ritzel des Antriebsrads. Die nicht-teilbare Bauweise des Riemens erfordert zwar als spezielle Maßnahme einen STEVENS Rahmen mit teilbarer rechter Sitzstrebe, doch die Vorteile überzeugen: spürbare Gewichtsersparnis, geräuschloser Lauf und deutlich geringerer Wartungsaufwand.

Reifenfreiheit bis 47 mm (ATB+Pedelec)

Wer häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann bis zu 47 mm breite Reifen montieren – und dann von mehr Fahrkomfort und Pannenschutz profitieren, die deren größeres Luftvolumen mit sich bringt, weil nunmehr mit geringerem Reifenluftdruck gefahren werden kann. Die Rahmen und Gabeln dieser Bikes sind jedenfalls schon darauf vorbereitet.

S-Lite Aluminium Gabel

So sieht eine moderne Starrgabel heute aus: Die geraden Gabelscheiden und die Gabelkrone sind aus einem Stück geformt – das spart Schweißnähte und garantiert höchste Steifigkeit und Lenkpräzision. Vollwertige Schutzbleche und ein Lowrider-Gepäckträger lassen sich ebenso montieren wie ein eleganter Halter für den Frontscheinwerfer. Die Version mit QR15-Steckachse kann mit einem optionalen Pitlock-System besonders diebstahlsicher gemacht werden. Und dennoch wird die STEVENS S-Lite Aluminium-Gabel auf der Waage ihrem Namen vollauf gerecht.

Steckachs-Sicherung von Pitlock erhältlich

Für die Steckachs-Systeme bei STEVENS Rädern mit S-Lite-Starrgabeln gibt es extra von Pitlock optional eine Steckachssicherung inklusive 15-mm-Steckachse aus Aluminium, Einsteckbuchse, PIT-Schlüssel und Codekarte. Alle weiteren Details auf www.pitlock.de – Artikel „Set 19 Steckachse 15 zu Stevens“.

Konisches Sitzrohr (ATB+Pedelec)

Oben nimmt so ein Sitzrohr eine vergleichsweise dünne Sattelstütze auf, die auf holprigem Untergrund spürbar federn und somit den Fahrkomfort erhöhen kann. Und unten sorgt der größere Rohrquerschnitt für eine optimale Anbindung an Unterrohr und Tretlagergehäuse – und damit für die gewünschte Steifigkeit und Antriebs-Effizienz.

Hydroforming (ATB+Pedelec)

Per Wasserdruck werden Aluminiumrohre von ihrer ursprünglich runden Bauform in genau die Form gebracht, die die STEVENS Ingenieure und Designer als optimal ermittelt haben.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (ATB+Pedelec)

Der Durchmesser von Gabelschaft (engl. Steerer) und Steuerrohr („Headtube“) wird nach unten hin konisch („tapered“) größer. Unten ist der Durchmesser größer als oben, weil am unteren Ende des Steuerrohres die Belastungen höher ausfallen – ganz besonders bei erhöhtem Gesamtgewicht durch Gepäck oder Elektro-Antrieb und Akku. Zudem erfolgt die Krafteinleitung ins Unterrohr (z.B. bei heftigem Bremsen) günstiger als bei Rahmen mit durchgehendem 1 1/8“-Gabelschaft/Steuerrohr.

Triple Butted, Double Butted

Englische Bezeichnung für einen Rahmenrohrverlauf mit insgesamt drei bzw. zwei Wandstärken. Triple Butted (TB) ist die übliche Rahmentechnologie bei den hochwertigen STEVENS Rahmen.
Die Rohre mit unterschiedlichen Wandstärken sind optimal auf die jeweilige Belastung und Verarbeitung abgestimmt. Die Wandstärke ist dort am größten, wo die Belastung am größten ist oder die Rohre verschweißt werden. Das ermöglicht am Rahmen eine bedeutende Gewichtsersparnis von mehreren Hundert Gramm.

Smooth Welded – Glatte Schweißnähte

Extra-Fertigungsschritt beim Schweißen. Über eine erste, für Aluminium typisch geschuppte Schweißnaht kommt in einem zweiten Schweißvorgang eine Schicht mit glatt verlaufenden Schuppen. Neben dem gewünschten optischen Effekt verringern glatte Schweißnähte die Kerbwirkung an der Stelle. Dadurch werden die Rahmen noch haltbarer.

Hydraulische Scheibenbremsen (Trekking)

Es gibt keine zuverlässigeren als hydraulisch betätigte Scheibenbremsen – darum raten wir jedem, der (fast) zwölf Monate im Jahr auf seinem Fahrrad unterwegs ist, zu unseren Modellen mit Scheibenbremse. Die Bremskraft lässt sich jederzeit perfekt dosieren, wird auch bei Nässe kaum schwächer, dazu ist die Bremsanlage nahezu wartungsfrei. Und die Besonderheiten, etwa beim Radaus- und -einbau, erklärt Ihnen der STEVENS Fachhändler gerne.

Testberichte

Sehr stimmiges Konzept

02/2021

Sehr stimmiges Trekkingbike mit tollen Fahreigenschaften – ein echtes Pinion-Schnäppchen.

Sportlich leicht

04/2020

Das straffe und spritzige C12 Lite ist sehr stimmig aufgebaut und macht auch auf längeren Touren viel Freude.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Rahmengröße (cm)		52	55	58	61	Messweise
Sitzrohrlänge	A1	614	636	658	680	nominell
Sitzrohrlänge	A2	520	550	580	610	Tretlagermitte bis Oberk. Sitzrohr
Sitzrohrlänge	A3	456	486	515	545	Tretlagermitte bis Oberk. Oberrohr
Oberrohrlänge	B	551	567	582	595
Oberrohr horizontal	C	575	590	605	617	bis Schnittpunkt Sattelstütze
Steuerrohrwinkel (°)	D	69	69,5	70	70,5
Sitzrohrwinkel (°)	E	72,5	72,5	72,5	72,5
Radstand	F	1077	1088	1098	1106
Kettenstrebenlänge	G	446	446	446	446
Steuerrohrlänge	H	160	180	200	220
Tretlagerabsenkung	I	70	70	70	70	Abstand zur Nabenhöhe
Tretlagerhöhe	K	280	280	280	280	Abstand zum Erdboden
Gabelvorbiegung	L	45	45	45	45
Sloping	M	147	139	133	125	Oberrohr Levelunterschied v/h
Radius Laufrad	N	350	350	350	350	bereift
Überstandshöhe	O	762	788	814	840	Oberkante Oberrohr bis Erdboden*
Gabelbauhöhe	P	410	410	410	410	Incl. der unteren Steuersatzschale
Distanz Vorderrad-Tretlager	Q	640	652	662	669
Reach	R	391	399	407	413	horiz. von Tretlager bis Steuerrohr
Stack	S	586	607	628	649	vertikal von Tretlager bis Steuerrohr
Stack/Reach (1:x)		1,50	1,52	1,54	1,57	Verhältnis aus Stack zu Reach
Sattelstütze Ø		27,2	27,2	27,2	27,2
Vorbaulänge		100	100	110	120	Mitte-Mitte
Vorbauwinkel (°)		17	17	17	17
Lenkerklemmung		31,8	31,8	31,8	31,8
Spacerbestückung		23,2 + 5 + 5 + 10 + 10
Lenkerbreite		640	640	640	640
Kurbellänge		170	175	175	175
		52	55	58	61

* 1/3 vom Sitzrohr entfernt

Bike-Kategorie 1

City- und Trekkingräder

Diese Kategorie beschreibt STEVENS City- und Trekkingräder. STEVENS ALLROUND Urban, City Cross, Trekking Premium, Trekking und City sowie STEVENS Junior 26 Zoll.

Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch

Das zulässige Gesamtgewicht (Fahrer inkl. Gepäck und Fahrrad) sollte 130 kg nicht überschreiten. Dieses zulässige Gesamtgewicht kann unter Umständen durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter eingeschränkt werden.
STEVENS City- und Trekkingräder sind für eine Anhängelast von 40 kg ohne und 80 kg mit Anhänger-Bremse ausgelegt.

STEVENS City- und Trekkingräder sind für den Einsatz auf befestigtem Terrain, d.h. für geteerte Straßen und Radwege oder Feldwege mit feingeschotterter Oberfläche, vorgesehen, wobei die Räder im ständigen Kontakt mit dem Untergrund bleiben. Diese Fahrräder sind nicht für die Benutzung im Gelände und nicht für Wettkämpfe gleich welcher Art geeignet.

STEVENS City- und Trekkingräder sind aufgrund ihrer Konzeption und Ausstattung nicht immer dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen Einrichtungen vorhanden sein. Beachten Sie im öffentlichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“ in Ihrem umfassenden STEVENS-Fahrrad-Handbuch auf der beiliegenden CD-ROM.

Gefahr:

STEVENS-Fahrräder der Kategorie 1 sind nicht für Geländefahrten, Sprünge, Slides, Treppenfahrten, Stoppies, Wheelies, Tricks etc. geeignet!

	Stealth Black
52 cm	321125306
55 cm	321125309
58 cm	321125312
61 cm	321125315