Aktuelle Testberichte

Im aktuellen Test der "MY BIKE" (1-2020) wurden neun Pedelecs, die mit den „derzeit technisch-ausgefeilsten Getrieben“ ausgestattet sind, getestet. Unter ihnen auch das STEVENS E-14 Gent mit dem elektronischen Rohloff Speedhub 500/14 Top-Getriebe.

„Das Comet ist eine sichere Bank: Der Rahmen ist bestens konstruiert, leistet sich nie eine Schwäche und lässt sich im Konfigurator ganz nach Gusto bestücken“ schreibt die Roadbike in ihrem Test der Ausgabe 08/19.

Am Anfang war da die Ruhe, die den Testern der ElektroRad am STEVENS E-11 auf Testtour auffiel. „Riemen und Motor verursachen für ein E-Bike erstaunlich wenig Geräusche.“ Ebenso die Schwalbe Marathon-Reifen verursachten kaum Fahrgeräusche, trotz der ordentlichen Profilierung. Dazu sei auch das Fahrverhalten ausgesprochen laufruhig – „komfortorientiertes Gleiten steht eindeutig im Fokus.“

Besonders auffallen wolle es nicht, das STEVENS E-Gadino, nähert sich die Redaktion vom ersten Blick aus dem City-Pedelec in Slate Grey. So angenehm zurückhaltend das Äußere, so souverän fahre sich das E-Gadino auch: „Weder optisch noch technisch will es besonders hervorstechen, es lässt sich mit seinem sehr souveränen Charakter im Einsatz durch nichts aus der Ruhe bringen.“

„Dem Xenon die Sporen zu geben, ist eine helle Freude“, schreibt die RoadBIKE in Ausgabe 5.2019 über das Carbon-Rennrad mit per Konfigurator ausgestattetem Shimano Ultegra-Antrieb und Mavic Ksyrium-Laufrädern. Im Test der Roadbike ging es um Rennräder bis 3.000 Euro ...

Schon auf den ersten Blick wirke das STEVENS E-14 wie ein modernes E-Bike mit sauber integrierter Antriebstechnik, beginnt die ElektroBIKE ihren Testbericht mit der Note „sehr gut“ über das neue E-City-Rad. Aber auf den zweiten Blick entpuppe sich dieses Rad geradezu als „wahrer Technologieträger.“ Denn am E14 „… haben die Hamburger hier so ziemlich alles verbaut, was der Markt an hochwertigen Komponenten hergibt.“

Bei Rennrädern um 1.500 Euro gehe es zuvorderst um ein möglichst gutes Verhältnis von Preis und Leistung, schreibt die RennRad in ihrer aktuellen Ausgabe 4.2019. Das zeigte etwa das STEVENS Aspin mit seiner kompletten Shimano Ultegra Antriebsgruppe am „sehr leichten und robusten Aluminium-Rahmen“, der zudem eine angenehm ausgewogene Fahrweise bot. Für die Summe seiner Eigenschaften erhielt das Aspin einen Kauftipp im Testfeld von neun Rädern.

Dass zu den Tests der RadTouren das sportlichste Rad von STEVENS Bikes aus Hamburg stamme, damit hatte die Redaktion für den Test in Ausgabe 2.2019 schon gerechnet. Sie merkt beim STEVENS E-Lavena aber auch an: Es war im Test von sieben „Touren-Pedelecs mit Allround-Qualitäten“ gleichzeitig auch mit das günstigste (2.799 Euro) und mit 22,2 Kilogram das leichteste Pedelec.

In der Saison 2018/19 diente das STEVENS Super Prestige drei Weltmeistern als Untersatz (wovon Sanne Cant und Ben Tulett (U19) ihre Titel in Bogense verteidigten und Wout van Aert Silber gewann). Und bei einem Rennen in Deutschland, so der Eindruck des Testers, seien rund 60 Prozent der Fahrer auf dem Top-Modell an den Start gegangen. Gründe mehr als genug für den Racefietsblog, sich das Super Prestige Di2 einmal für einen ausführlichen Test vorzunehmen.