E-Maverick AM 9.4.3

Gewicht	16,5 kg
Rahmen	Carbon SL HMF
Größen	29" - R1, R2, R3, R4, R5
Farbe	Dark Lava Red

Preise

UVP: 9 999,00 €

Light Assist mit dem gewissen Extra

Leicht und verspielt für maximalen Fahrspaß auf dem Trail – das war die Vorgabe bei der Entwicklung der neuen E-Maverick Light Assist E-Fully-Baureihe. Die moderne Geometrie des Hightech-Carbonrahmens in Verbindung mit 29-Zoll-Laufrädern ergeben ein leichtes und verspieltes Bike, das sich auf verschlungenen Single Trails ebenso wohl fühlt, wie in schnellen Bergabpassagen. Der Weg bergauf wird umso unbeschwerter durch den kompakten, leistungsfähigen TQ-HPR50 Light Assist-Antrieb mit maximal 50 Nm Drehmoment. Am E-Maverick AM 9.4.3 kommen edelste Komponenten von Shimano, SRAM, RockShox und Race Face zum Einsatz. Das Ergebnis: Ein unglaublich geringes Gesamtgewicht, das mit unter 17 Kilogramm nur wenig über dem eines klassischen Mountainbikes liegt und das es ermöglicht, mit noch mehr Flow jeden Trail zu erobern. Eben ein Premium-All-Mountain-Bike, das wirklich allen Herausforderungen gewachsen ist.

Neues Light-Assist All Mountain-E-Fully mit High-Tech-Carbonrahmen und exklusiver Ausstattung
Ultra-leichter und kompakter TQ-HPR50 Light Assist-Antrieb
Im Unterrohr integrierter 360 Wh-Akku, optional erweiterbar mit 160 Wh-Range-Extender für noch mehr Reichhöhe
Edles 140 mm-RockShox-Fahrwerk mit Pike Ultimate-Gabel & Deluxe Ultimate RCT-Hinterbaudämpfer
SRAM X0 Eagle AXS Transmission-Antriebsstrang für präziseste Schaltvorgänge und extreme Belastbarkeit

Galerie

Abbildung kann abweichen. Änderungen der Ausstattung vorbehalten.

Chassis

Rahmen

Carbon SL HMF

O.L.D.: 148 mm
Bremse: Postmount-Disc 180
Tretlager: TQ
Zugverlegung: intern

Gabel

RockShox Pike Ultimate

Federweg: 140 mm
Luftfederung
Konischer Gabelschaft 1 1/8" - 1,5"
O.L.D.: 110 mm
Bremse: Postmount-Disc 180

Steuersatz

Acros Blocklock Taper 1 1/8"-1 1/2"

Obere Lagerschale: ZS56/28,6
Untere Lagerschale: ZS56/40

Dämpfer

Rock Shox Deluxe Ultimate RCT

Federweg: 140 mm
Luftfederung
Einbaulänge: 205 mm
Dämpferhub: 57,5 mm
Einbaubreite: Trunnion Mount/25,0x8 mm

Bremse vorne

Shimano XTR

BR-M9120
Hydraulische Scheibenbremse
4 Kolben

Bremse hinten

Shimano XTR

BR-M9120
Hydraulische Scheibenbremse
4 Kolben

Bremsscheibe vorne

Shimano RT-MT800

Scheibendurchmesser: 203 mm
Center-Lock

Bremsscheibe hinten

Shimano RT-MT800

Scheibendurchmesser: 180 mm
Center-Lock

Antrieb

Kurbelsatz

FSA CK-702/IS

Hollow Carbon
Tretlager: ISIS

Motorritzel

SRAM MTB

32 Z.
Kettenlinie: 55 mm

Schaltung hinten

SRAM X0 Eagle Transmission

RD-X0-E-B1
12fach
AXS
Gesamtkapazität: 52 Z.

Kette

SRAM X01 Eagle Transmission

Dark Polar Finish
Power-Lock

Kassette

SRAM X0 1295 Eagle

12fach
Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-52 Z.
Transmission

Pedale: MTB Flatpedal Reflex

E-System

Motor

TQ HPR50

Nenndauerleistung: 300 W
Max. Drehmoment: 50 Nm
Abregelung bei 25 km/h (zulassungsfrei)

Akku

TQ HPR-BAT01

Kapazität: 360 Wh/6,8 Ah
Spannung: 50,4 V
Technologie: Li-Ion

Ladegerät: TQ 4A Ladegerät

Laufräder

Systemlaufrad vorne

DT Swiss HXC 1501 Spline One

Achse: QR15x110 mm
Hookless bead
Tubeless ready

Systemlaufrad hinten

DT Swiss HXC 1501 Spline One

Achse: QR12x148 mm
Hookless bead
Tubeless ready

Reifen

Schwalbe Wicked Will Evolution

Reifengröße: 62-622
Super Ground
Faltbar
ADDIX Speed Grip Compound
SnakeSkin
Tubeless Easy

Schläuche

Schwalbe Aerothan

SV19E
54/62-622
Vetillänge 40 mm

Cockpit

Lenker

Race Face Next-R Carbon

Breite: 800 mm
Rise: 35 mm
Klemmung: 35 mm

Vorbau

Race Face Turbine-R

Lenkerklemmung: 35 mm
Winkel: 0°

Sattel: Fizik Terra Alpaca

Sattelstütze

BikeYoke Revive

Absenkung: 125 mm | 160 mm | 185 mm
Remote Lockout
Länge: 365 mm | 435 mm | 485 mm
Durchmesser: 30,9 mm
Einstecktiefe: 80 mm | 100 mm | 130 mm

Schalthebel rechts

SRAM AXS Pod Controller

EC-AXS-POD-B1

Bremshebel

Shimano BL-M9120

2-Finger

Display: TQ HPR Display

Daten

Gewicht: 16,5 kg

Zul. Gesamtgewicht: 140 kg

Farbe(n): Dark Lava Red

Größen: 29" - R1, R2, R3, R4, R5

Technologie

E-Maverick Rahmengrößen

Teil des neuen E-Maverick-Konzepts sind optimierte Rahmengrößen. Sie sind Bestandteil einer ausgewogenen, modernen und stimmigen Geometrie.

QR15-Steckachse vorn

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

Block Lock Steuersatz mit Anschlagschutz

Keine Anschläge in engen Kurven: Der Acros Block Lock-Steuersatz verschafft E-MTB-Bikern maximale Kontrolle

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Ein Druck auf den Hebel. Sattel runter für technische Abfahrten.

E-Maverick Rahmengrößen

Teil der neuen Rahmengeometrie sind insgesamt kürzere Sitzrohre, die aber dennoch den Einsatz längerer Dropper-Posts erlauben. Dies eröffnet den Kunden*innen die Möglichkeit problemlos unterschiedliche Rahmenhöhen zu fahren und dadurch die Sitzhaltung und die Charakteristik des Rades besser auf die eigenen Bedürfnisse abzustimmen. Eigens hierfür wurden Frame-Size-Sticker entwickelt. Sie geben Auskunft über die Rahmenhöhe (R1 bis R5 bzw. S bis XL), den idealen Größenbereich von Fahrer*in sowie die Stack- und Reach-Werte des Rahmens.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS alle Mountainbikes und E-MTB sowie die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und E-Bikes damit aus. Vor allem bei den (E-)MTB wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Block Lock Steuersatz mit Anschlagschutz

Wer mit seinem E-MTB auf alpinen Trails unterwegs ist, verlangt nach maximaler Kontrolle. Der Acros Block Lock-Steuersatz mit integrierter Zugführung sorgt dank 150° Schwenkwinkel und hochwertigem Kugellager dafür, dass das Oberrohr in engen Kurven oder bei Stürzen optimal vor Anschlägen geschützt ist.

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Eine Hebelbewegung. Sattel runter für technische Abfahrten. Ein Druck auf den Hebel … so könnte es endlos weitergehen – und auf manchen technischen Trails wird die Sattelstützen-Fernbedienung häufiger bedient als der Schalthebel. Expert*innen für Fahrspaß und Fahrsicherheit sind sich einig: selten hat eine Innovation so überzeugende Vorteile und so wenige Nachteile (Gewicht, Preis) mit sich gebracht, wie die Sattelstützen mit stufenlos einstellbarer Sitzhöhe.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Die Online-Größenberatung ersetzt nicht den Besuch des Fachhändlers. Sie dient einer ersten Orientierung und kann von persönlichen Vorlieben abweichen. Eine Probefahrt bietet den besten Vergleich.

Rahmengröße		R1	R2	R3	R4	R5	Messweise
Sitzrohrlänge	A1	621	635	645	657	666	nominell
Sitzrohrlänge	A2	385	425	440	455	475	Tretlagermitte bis Oberk. Sitzrohr
Sitzrohrlänge	A3	317	322	325	338	353	Tretlagermitte bis Oberk. Oberrohr
Oberrohrlänge	B	534	554	580	603	628
Oberrohr horizontal	C	564	588	613	639	665	bis Schnittpunkt Sattelstütze
Steuerrohrwinkel (°)	D	65,4	65,4	65,4	65,9	65,9
Sitzrohrwinkel (°)	E	77,4	77,2	76,9	76,9	76,7
Radstand	F	1187	1214	1244	1267	1293
Kettenstrebenlänge	G	440	440	444	444	444
Steuerrohrlänge	H	95	110	120	130	140
Tretlagerabsenkung	I	36	36	36	36	36	Abstand zur Nabenhöhe*
Tretlagerhöhe	K	337	337	337	337	337	Abstand zum Erdboden*
Gabelvorbiegung	L	44	44	44	44	44
Sloping	M	292	301	307	306	300	Oberrohr Levelunterschied v/h
Radius Laufrad vorne	N1	377	377	377	377	377	bereift
Radius Laufrad hinten	N2	377	377	377	377	377	bereift
Oberrohrhöhe	O1	741	742	745	753	764	Überstandshöhe minus Tretlagerhöhe
Gabelbauhöhe	P	554	554	554	554	554	Incl. der unteren Steuersatzschale*
Distanz Vorderrad-Tretlager	Q	749	777	802	825	851
Reach	R	439	460	480	505	527	horiz. von Tretlager bis Steuerrohr
Stack	S	608	622	631	643	652	vertikal von Tretlager bis Steuerrohr
Stack/Reach (1:x)		1,38	1,35	1,31	1,27	1,24	Verhältnis aus Stack zu Reach
Sattelstütze Ø		30,9	30,9	30,9	30,9	30,9
Vorbaulänge		40	40	50	50	50	Mitte-Mitte
Vorbauwinkel (°)		0	0	0	0	0
Lenkerklemmung		35	35	35	35	35
Spacerbestückung		9,5 + 35 + 210
Lenkerbreite		800	800	800	800	800
Kurbellänge		165	165	165	165	165
		R1	R2	R3	R4	R5

* Mit Fahrer an Bord und leicht eingefederter Federgabel (Standard-Fahrposition)

Bike-Kategorie 6 E

E-Enduro- und E-All Mountain-Bikes

Diese Kategorie beschreibt STEVENS E-Enduro- und E-All Mountain-Bikes. Vollgefederte STEVENS E-Mountainbikes mit mittlerem Federweg sind typisch für diese Kategorie.

Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch

Das maximal zulässige Gesamtgewicht (Fahrer, Gepäck, eventuell Anhängelast und Pedelec zusammengerechnet) sollte 140 kg nicht überschreiten. Das maximal zulässige Gesamtgewicht kann unter Umständen durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter eingeschränkt werden.
Die Nutzung von Anhängern an vollgefederten STEVENS E-Mountainbikes aus Aluminium ist erlaubt. Bei vollgefederten STEVENS E-Mountainbikes aus Carbon sind Anhänger jedoch nicht zugelassen.
An vollgefederten STEVENS E-Mountainbikes sind Kindersitze nicht zugelassen.

STEVENS E-Enduro- und E-All Mountain-Bikes sind für den Offroad-Einsatz (Alpencross etc.) konstruiert. STEVENS Bikes dieser Kategorie können auf Untergründen der Pedelecs aus den Kategorien 1, 3, 4 und 5 gefahren werden. Darüber hinaus sind STEVENS Bikes dieser Kategorie für sehr raues und teilweise verblocktes Gelände mit stärkeren Gefällen und damit einhergehenden höheren Geschwindigkeiten geeignet. Auf offiziellen Strecken stellen regelmäßige Sprünge durch geübte Fahrer bis zu einer Höhe von 1,2 m Höhe kein Problem für diese STEVENS Bikes dar. Ausschließen muss STEVENS jedoch die regelmäßige und dauerhafte Nutzung dieser STEVENS Bikes in Bikeparks. Auch sind diese STEVENS Bikes nicht für Tricks, Treppenfahrten etc. sowie für Training und Wettkämpfe der Kategorien Freeride, Dirt, Downhill geeignet.

STEVENS E-Mountainbikes der Kategorie 6 E sind aufgrund ihrer Konzeption und Ausstattung nicht immer dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen Einrichtungen vorhanden sein. Beachten Sie im öffentlichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“ in Ihrem umfassenden STEVENS-Fahrrad-Handbuch auf unserer Webseite www.stevensbikes.de/handbuch.

Gefahr:

STEVENS Bikes der Kategorie 6 E sollten aufgrund der stärkeren Belastungen nach jeder Fahrt auf mögliche Beschädigungen kontrolliert werden. Mindestens zwei Inspektionen pro Jahr bei Ihrem STEVENS Fachhändler sind Pflicht.