Super Prestige Ult

Gewicht 7,7 kg
Rahmen Carbon SL Fiber
Größen 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Farbe Cross Spectrum

Preise

UVP
34.899 kr.

Weltcup-Performance für alle, die mehr wollen

Unser erfolgreiches Cyclocross-Bike Super Prestige wird noch schneller. Um der aktuellen Rennentwicklung Rechnung zu tragen, haben wir den Rahmen von Grund auf neu konstruiert. Die angepasste, aggressivere Geometrie sorgt für ein noch agileres Fahrverhalten. Eine Abflachung am unteren Teil des Oberrohrs erleichtert das Schultern in Tragepassagen und sorgt für einen sicheren Halt des Bikes. Die vergrößerte Reifenfreiheit, vor allem am Übergang vom Sitzrohr zu den Kettenstreben, bietet mehr Freiraum für die Reifen vor allem bei schlammigem Wetter, was der Leichtgängigkeit zu Gute kommt. Ein insgesamt leichterer Rahmen samt Gabel bietet Performance-Vorteile für alle Fahrerinnen und Fahrer – egal ob auf Hobby- oder Weltcup-Niveau. Das Super Prestige Ultegra Di2 kommt mit vollständiger Shimano Ultegra Di2-Komponentengruppe. Die elektronische Schaltgruppe bietet schnelle, präzise Gangwechsel und dank 46/36-Zähne-Kurbel die perfekte Gangbandbreite für herausfordernde Cyclocross-Einsätze.

  • Vollständig neukonstruiertes Highend-Cyclocross-Bike mit UCI-Freigabe
  • Carbonrahmen mit progressiver, aggressiverer Geometrie und geringerem Gewicht
  • Hochwertiger, elektronisch geschalteter Shimano Ultegra Di2 2x12fach-Antrieb
  • Exklusiver Leeze Carbon-Laufradsatz mit Schwalbe X-One R Evolution-Reifen
  • Auch als Rahmenset verfügbar

Ausstattung

Details

Abbildung kann abweichen. Änderungen der Ausstattung vorbehalten.

Chassis

Rahmen
Carbon SL Fiber
  • O.L.D.: 142 mm
  • Bremse: Flatmount-Disc
  • Tretlager: Pressfit BB86
  • Umwerfer-Aufnahme: Anlöt
  • Zugverlegung: intern
Gabel
STEVENS Full Carbon SL
  • Konischer Gabelschaft 1 1/8" - 1 1/2"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Bremse: Flatmount-Disc
Steuersatz
Token TK1556PD
  • Obere Lagerschale: IS52/28,6
  • Untere Lagerschale: IS52/40
Bremse vorne
Shimano Ultegra
  • BR-R8170
  • Hydraulische Scheibenbremse
  • Flatmount-Aufnahme
Bremse hinten
Shimano Ultegra
  • BR-R8170
  • Hydraulische Scheibenbremse
Bremsscheiben
Shimano RT-CL800
  • Scheibendurchmesser: 160 mm
  • Center-Lock
  • Ice Technology FREEZA

Antrieb

Kurbelsatz
Shimano Ultegra
  • Shimano FC-R8100
  • 46-36 Z.
  • Hollowtech II
Umwerfer vorne
Shimano Ultegra Di2
  • FD-R8150
  • 2fach
Schaltung hinten
Shimano Ultegra Di2
  • RD-R8150
  • 12fach
  • Gesamtkapazität: 39 Z.
Kette
Shimano CN-M8100
Kassette
Shimano Ultegra
  • CS-R8100
  • 12fach
  • Abstufung: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34 Z.

Laufräder

Systemlaufrad vorne
Leeze CC 45 BASIC AR
  • Achse: TA12x100 mm
  • Tubeless ready
Systemlaufrad hinten
Leeze CC 45 BASIC AR
  • Achse: TA12x142 mm
  • Tubeless ready
Reifen
Schwalbe X-One R Evolution
  • Reifengröße: 33-622
  • Faltbar
  • V-Guard
  • ADDIX Race
  • Super Race
  • Tubeless Easy

Cockpit

Lenker
Scorpo Aero
  • Drop: 120 mm
  • Reach: 75 mm
  • Flare: 4°
  • Backsweep: 6°
  • Klemmung: 31,8 mm
Vorbau
Scorpo
  • Lenkerklemmung: 31,8 mm
  • Winkel: -6°
Sattel
Oxygen Triton 2.0
Sattelstütze
Scorpo Carbon
  • Länge: 320 mm
  • Durchmesser: 27,2 mm
  • Einstecktiefe: min. 100 mm
Schalt-Bremshebel links
Shimano Ultegra Di2
  • ST-R8170-L
  • 2fach
Schalt-Bremshebel rechts
Shimano Ultegra Di2
  • ST-R8170-R
  • 12fach
Klingel
STEVENS D85 Klingel

Daten

Gewicht
7,7 kg
Zul. Gesamtgewicht
115 kg
Farbe(n)
Cross Spectrum
Größen
48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
 

Technologie

Neuer Super Prestige-Rahmen

Neuer Super Prestige-Rahmen

Der überarbeitete Rahmen des Super Prestige bietet dank Deda-Vorbausystem mehr Integration und dadurch verbesserter Aerodynamik.

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Vollcarbon-Gabel

Vollcarbon-Gabel

Leichtgewicht plus Lenkpräzision, müheloses Klettern und messerscharfe Kurvenperformance.

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QR12-Steckachse v+h

QR12-Steckachse v+h

Bietet optimale Voraussetzungen für bissige Scheibenbremsen an einer ultraleichten Rennmaschine.

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Komfort-Sattelstütze aus Carbon

Komfort-Sattelstütze aus Carbon

Filtert serienmäßig die unangenehmsten Schläge und Vibrationen von der Straße weg.

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Neuer Super Prestige-Rahmen

Neuer Super Prestige-Rahmen

Wenn der Startschuss erfolgt, geht es sofort um jeden Meter. In guter Position in die erste Kurve kommen, in den ersten Anstieg. Beim Cyclocross gibt es kein Abwarten. Ein leichteres Rahmendesign, das Mehr an Integration und die dadurch verbesserte Aerodynamik sorgen dabei für eine noch rasantere Beschleunigung und den entscheidenden Vorteil gegenüber der Konkurrenz.

Vollcarbon-Gabel

Vollcarbon-Gabel

Es ist schlichtweg intelligenter Leichtbau, wenn die STEVENS Ingenieur*innen für die Gabeln von Straßenrennern und Cross-Maschinen von den Ausfallenden bis hinauf zum Gabelschaft auf 100% Carbonfasern zurückgreifen. Das resultierende Fahrerlebnis auf der Straße und im Gelände ist bestechend: Leichtgewicht plus Lenkpräzision, müheloses Klettern und messerscharfe Kurvenperformance. Maximale Verwindungssteifigkeit auch für die bissigsten Scheibenbremsen.

QR12-Steckachse v+h

QR12-Steckachse v+h

Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

Komfort-Sattelstütze aus Carbon

Komfort-Sattelstütze aus Carbon

Wer schnell sein will, muss nicht unbedingt mehr leiden – jedenfalls dann nicht, wenn an seiner STEVENS Carbon-Rennmaschine die Scorpo Carbon SL Comfort-Sattelstütze serienmäßig die unangenehmsten Schläge und Vibrationen von der Straße wegfiltert. Ihr Durchmesser beträgt nur 27,2 mm, um eine höhere Elastizität zu ermöglichen. Und der Faserverlauf wurde speziell daraufhin konzipiert, ohne dass dies zu Mehrgewicht oder Stabilitätseinbußen führt. Übrigens: Die Stütze lässt sich auch nachrüsten.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Die Online-Größenberatung ersetzt nicht den Besuch des Fachhändlers. Sie dient einer ersten Orientierung und kann von persönlichen Vorlieben abweichen. Eine Probefahrt bietet den besten Vergleich.

Rahmengröße (cm)   48 51 54 56 58 61 Messweise
Sitzrohrlänge A1 547,5 558,8 580,4 596,6 615 651,4 nominell
Sitzrohrlänge A2 434 470 500 518 539 565 Tretlagermitte bis Oberk. Sitzrohr
Sitzrohrlänge A3 434 470 500 518 539 565 Tretlagermitte bis Oberk. Oberrohr
Oberrohr horizontal C 510 525 540 560 580 605 bis Schnittpunkt Sattelstütze
Steuerrohrwinkel (°) D 70 71 71,5 71,5 72 72
Sitzrohrwinkel (°) E 75,5 74,5 74,5 74 73,5 73
Radstand F ..... ..... 1015 ..... 1040 .....
Kettenstrebenlänge G 425 425 425 425 425 425
Steuerrohrlänge H 105 110 130 145 160 195
Tretlagerabsenkung I 70 70 70 70 70 70 Abstand zur Nabenhöhe
Tretlagerhöhe K 280 280 280 280 280 280 Abstand zum Erdboden
Gabelvorbiegung L 45 45 45 45 45 45
Sloping M 103 78,4 70,3 68,3 65,4 75 Oberrohr Levelunterschied v/h
Radius Laufrad vorne N1 348,5 348,5 348,5 348,5 348,5 348,5 bereift
Radius Laufrad hinten N2 348,5 348,5 348,5 348,5 348,5 348,5 bereift
Überstandshöhe O 748,3 773,7 799,6 815 833,5 862 Oberkante Oberrohr bis Erdboden*
Gabelbauhöhe P 400 400 400 400 400 400 Incl. der unteren Steuersatzschale
Distanz Vorderrad-Tretlager Q 592 588,7 600 615,5 625,4 645,3
Reach R 373 375,7 384,9 395,6 405,3 414,6 horiz. von Tretlager bis Steuerrohr
Stack S 530 538,5 559,3 573,5 589,6 622,9 vertikal von Tretlager bis Steuerrohr
Stack/Reach (1:x)   1,42 1,43 145 1,45 — 1,5 Verhältnis aus Stack zu Reach
Sattelstütze Ø   27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2
Vorbaulänge   80 90 100 100 110 110 Mitte-Mitte
Vorbauwinkel (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6
Lenkerklemmung   31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8
Spacerbestückung   8 + 3*5 + 2*10
Lenkerbreite   400 400 420 420 420 440
Kurbellänge   170 170 170 170 172,5 172,5
    48 51 54 56 58 61  

* 100 mm vor dem Tretlager