Aktuelle Testberichte

„Das STEVENS E-Sledge+ ES ist wie ein Enduro konstruiert – man kann damit im Hang attackieren, das Sattelrohr lässt eine Sitzposition zu, die auch für steile Anstiege geeignet ist“ – so der erste Eindruck der VTT-Redaktion in ihrer aktuellen Ausgabe.

Wer auf der Suche nach einem Rad sei, das komfortabel und leistungsstark ist, Spaß macht und dabei schön schlicht bleibt, dem empfehlen die Redakteure der VTT aus Frankreich eine Ausfahrt auf dem STEVENS Jura Carbon ES. Gar als eine Offenbahrung bezeichneten die Tester das Marathon-Fully in der extra Fahrradtest-Ausgabe.

Als erstes stand für das neue Comet Disc im TOUR-Einzeltest in Ausgabe 11.2017 der Gang zur Waage auf dem Programm: bei punktgenau 7,0 Kilogramm blieb sie stehen. Das sei für ein Rennrad mit hydraulischen Scheibenbremsen das bislang drittbeste je von der TOUR gemessene Gewicht, vermerkte die Redaktion schon mal positiv.

Das neue Comet Disc sei trotz der modernen hydraulischen Scheibenbremsen ein geradezu klassisches, schnörkelloses und ehrliches Rennrad, schreibt die RoadBIKE in Ausgabe 11.2017. Es fahre sich sehr lebendig, lenke sich direkt und zackig, liege aber dennoch bei hohem Tempo sehr spurstabil auf der Straße – kurzum: „ein geradliniger Sportler ohne Allüren“.

Das Arcalis Disc von sei so ein Rennrad, das von den ersten Metern an erstklassige Fahr- und insbesondere auf langen Strecken auch Sitzeigenschaften demonstriere, schreibt die Redaktion des niederländischen Magazins Bike & Trekking im Vergleich von vier Disc-Rennern bis zu 3.000 Euro.

Als Referenz: In ihrem Test von Trailbikes verglich die BIKE in Ausgabe 8.2017 nicht nur die Singletrail-Spezialisten untereinander, sondern nahm auch zwei All Mountains klassischer Gangart mit Ausrichtung auf Bergabfahrten mit ins Feld auf.

Die Freiheit auf zwei Rädern interpretiere das E-Triton Luxe sportlich: „Das leichte, gut ausbalancierte Stevens liegt perfekt in den Händen, fährt sich dynamisch und ausgewogen.“ Zu dem Eindruck trug offenbar auch das für Pedelecs geringe Gewicht von 22,8 Kilogramm (in Größe 55 cm) bei.

Stark abfallendes Oberrohr, kurzer Radstand und der mit 440 Millimetern kürzeste Hinterbau im Testfeld: „Das STEVENS ist konsequent der Geometrie sportlicher Mountainbikes nachempfunden“, schreibt die Redaktion der eMTBtouren im Test von E-Mountainbikes.

Wie viel Rennrad gibt es für 2.000 Euro, fragte die RoadBIKE und rief für den Test in RoadBIKE 7.2017 die Hersteller dazu auf, ihr bestes Rad für maximal den Preis zu schicken. Von STEVENS Bikes gab es ein Aspin Custom.