Jetzt, im langsam beginnenden Herbst, sei es für viele Rennradfahrer wieder an der Zeit umzusteigen, schreibt die RoadBIKE in 10.2018: Von der Straße auf unbefestigte Feld- und Waldwege, und vom Rennrad auf ein Querfeldein-Rad.

„Für knapp tausend Euro mischt das 6X Lite Tour unser Testfeld auf“, schreibt die My Bike in ihrem Test von sechs voll ausgestatteten „leichten Flitzern unter 13 Kilo“ in Ausgabe 5.2018. Dass Leichtbau gar nicht teuer sein muss, zeigte zumindest das City Cross Rad von STEVENS.

Als rassiges Bike mit schnittiger Geometrie beschreiben die Tester das STEVENS E-Pordoi+ in ihrer aktuellen Ausgabe 1.2018. Darüber hinaus gefiel der Redaktion so einiges am E-Fully: Zum Beispiel die breiten Stollenreifen im 2,8‘‘-Plus-Format, die „wie ein Bollwerk zwischen dem ruppigen Untergrund und dem Fahrer stehen. Traktion Komfort und maximaler Halt in den Kurven sind dem STEVENS damit sicher“.

Das STEVENS P18 Lite sei vom Konzept her das klassische, sportlich angehauchte Touren- und Reiserad. Mit steifer Konstruktion, stabilem Gepäckträger und souveräner Sitzposition. Das Besondere am Rad aber sei die namensgebende Pinion-Getriebeschaltung P1.18 mit 18 Gängen, mit einer „einzigartig engen Abstufung und 636 Prozent Entfaltung. Damit geht jede Steigung – bergauf und bergab mit Mittreten.“

Das STEVENS E-Scope+ sei ein E-Hardtail mit moderner Geometrie für fast alle Wege, schreibt die Redaktion des Focus-Sonderheftes E-BIKE Special. Beim Fahreindruck überzeugte zunächst der Shimano Steps E8000 Motor.

Als „schickes, durchdachtes, bestens ausgestattetes E-Tourenrad“ beschrieb die Redaktion der ElektroRad das STEVENS E-Triton PT5 gleich zu Beginn des ausführlichen Testberichts. Und weiter zum Einordnen: Seit vielen Jahren sei das E-Triton „einer der Elektro-Dauerbrenner im Programm von STEVENS“.

Ein Bike mit Charakter sei das STEVENS Whaka ES, schreiben die MountainBIKE-Tester in Ausgabe 4.2018. Und zwar nicht nur wegen des Raw-Finishs und der dicken Schweißnähte: Das All Mountain-Fully stehe für moderne (Geometrie)Werte und folglich für spaßige wie sichere Fahreigenschaften.

Ist ein E-MTB für hartes Enduro-Fahren und den leichten Einsatz im Bikepark geeignet? Wo sind die Grenzen? Das wollte die Zeitschrift Mountainbike wissen und wählte als Stellvertreter dieser Bike-Gattung das STEVENS E-Sledge+ ES.

„Alle Achtung“, kommentierte das Test-Team das STEVENS E-Molveno – und bezieht sich damit zunächst den günstigen Preis von weniger als 2.000 Euro für „ein voll ausgestattetes E-Bike mit Bosch-Antrieb.“