Gewicht | 8,1 kg |
---|---|
Frame | Carbon SL Fiber |
Maten | 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm |
Color | Galaxy Black |
De Belgische Sanne Cant kan oprecht trots zijn op haar drie wereldkampioenschappen cyclocross. Vooral ook omdat zijzelf betrokken was bij het ontwerp van de nieuwe Super Prestige Di2 met alle ingrediënten voor succes: een frame-vorkset die minder weegt dan 1400 gram en uitblinkt op het wedstrijdparcours dankzij zijn pure racegeometrie. Supersnelle DT Swiss-wielen met uiterst precieze steekassen die wanneer nodig afgeremd worden door hydraulische flatmount-schijfremmen. Voeg daar de nieuwe Ultegra Di2-aandrijflijn voor cyclocross aan toe. Hebt u nog een andere keuze dan winnen?
Als gevolg van problemen in de toeleveringsketens, veroorzaakt door Covid 19, kunnen er afwijkingen zijn in de uitrusting.
De door uw STEVENS-dealer opgegeven leveringsdata kunnen ook vertraging oplopen.
01/2019
With this Super Prestige, STEVENS lives up to its reputation as a cyclocross brand. The light, fast and yet robust frame is spec'd with high-quality components.
Het online maatadvies is geen vervanging voor het advies van een speciaalzaak. Het dient als een eerste oriëntatie en kan afwijken van persoonlijke voorkeuren. Een proefrit biedt de beste vergelijking.
Framemaat (cm) | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | Meetmethode | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zitbuislengte | A1 | 536 | 551 | 581 | 596 | 616 | 642 | Nominaal |
Zitbuislengte | A2 | 510 | 526 | 551 | 571 | 586 | 620 | Hart trapas tot bovenkant zitbuis |
Zitbuislengte | A3 | 467 | 504 | 533 | 551 | 565 | 580 | Hart trapas tot bovenkant bovenbuis |
Bovenbuislengte | B | 501 | 524 | 534 | 546 | 563 | 576 | |
Bovenbuis horizontaal | C | 510 | 532 | 541 | 553 | 572 | 586 | Tot snijpunt zadelpen |
Hoek van de balhoofdbuis (°) | D | 70,5 | 71 | 71,5 | 72 | 72 | 72 | |
Zitbuishoek (°) | E | 75,5 | 74,5 | 74 | 73 | 73 | 73 | |
Wielbasis | F | 1005 | 1012 | 1012 | 1010 | 1026 | 1042 | |
Lengte van de liggende achtervork | G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | |
Lengte van de balhoofdbuis | H | 100 | 110 | 135 | 145 | 160 | 185 | |
Trapasverlaging | I | 62 | 62 | 65 | 65 | 70 | 70 | Afstand tot naafhoogte |
Trapashoogte | K | 288 | 288 | 285 | 285 | 280 | 280 | Afstand tot grond |
Vorksprong | L | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
Sloping | M | 36 | 20 | 19 | 15 | 24 | 29 | Hoogteverschil bovenbuis voor/achter |
Wieldiameter | N | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | Incl. banden |
Standoverhoogte | O | 760 | 786 | 810 | 824 | 834 | 852 | Bovenkant bovenbuis tot grond* |
Inbouwhoogte van de voorvork | P | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | Incl. de onderste balhoofdcup |
Afstand voorwiel tot trapas | Q | 588 | 595 | 596 | 594 | 611 | 626 | |
Reach | R | 375 | 383 | 379 | 379 | 391 | 398 | Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack | S | 519 | 531 | 559 | 571 | 590 | 613 | Verticaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack/reach (1:x) | 1,38 | 1,39 | 1,47 | 1,51 | 1,51 | 1,54 | Verhouding stack tot reach | |
Diameter van de zadelpen | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | ||
Stuurpenlengte | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 | Hart op hart | |
Stuurpenhoek (°) | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | ||
Stuurklem | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
Gemonteerde spacers | 8 + 10 + 10 + 5 + 5 + 5 | |||||||
Stuurbreedte | 400 | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | Racestuur hart op hart | |
Cranklengte | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 | ||
50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
* measured 100 mm ahead of bottom bracket